LANDI scalinata dei Landi

TARGHE:

S.Pier d’Arena – 2793 - scalinata dei Landi – già scalinata.Guerrazzi

Scalinata dei Landi

in angolo con via G.B.Sasso

in angolo con via dei Landi

in angolo con via G.B.Monti

QUARTIERE ANTICO: Mercato

da MVinzoni, 1757. In rosso via PCristofoli; fucsia via GBSasso; giallo, via GBMonti. In verde ipotetico tracciato della scalinata nel territorio del ser.mo GioGiacomo Grimaldi

N° IMMATRICOLAZIONE: 2793

Dal Pagano 1961

CODICE INFORMATICO DELLA STRADA - n°: 32560

UNITÀ URBANISTICA: 25 - SAN GAETANO

da Google Earth 2007. In rosso, via GBSasso; celeste via GBMonti; giallo, via dei Landi

CAP: 16151

PARROCCHIA: san Gaetano e san G.Bosco.

STRUTTURA: da via G.B.Sasso , a via dei Landi .

Il primo tratto in basso, precede nel tempo la costruzione della strada omonima soprastante, essendo la scalinata già presente da poco dopo il 1910 e collegata solo con via GB Monti.

A quel tempo era ancora anonima.

Nel nov.2003 compare nell’elenco delle ‘vie private ad interesse pubblico’ e quindi programmate a divenire municipali. L’elenco è stato ribadito nell’agosto 2004 ma dopo ancora un anno tutto appare fermo.

Il 19 ago.1935, con delibera del podestà, fu ufficializzato il nome scalinata Francesco Domenico Guerrazzi. La scheda comunale scrive “da via Manzoni (via G.B.Sasso) a via G.B.Monti, vicino alla fonderia Fava “. Con l’erezione dei primi palazzi della futura via dei Landi (1936), la scalinata fu prolungata diritta, fino a sopra. (Il nome del Guerrazzi era stato proposto prima di quell’epoca anche per l’attuale via Prasio, ma poi annullato).

A metà percorso: a sinistra, una grata impedisce di vedere la sottostante imboccatura della galleria - anch’essa chiamata dei Landi - che collega il parco del Campasso col porto (la galleria nel periodo dei bombardamenti aerei alleati, era divenuto un rifugio e, per i già disastrati addirittura un luogo di residenza; vi correvano terrorizzati gli abitanti vicini, ingorgando l’entrata, attraverso l’officina sita in via GB Sasso che possiede ancor ora una porta che da accesso alla linea ferroviaria; i nazifascisti approfittandosene, vi facevano delle retate di partigiani: vengono ricordati alcuni che catturati, vennero poi deportati nei lager tedeschi da cui non fecero più ritorno. A metà percorso , la galleria era raggiungibile anche da via Cantore: questo ingresso fu poi usato per costruire l’ascensore con cui salire all’ospedale);

1976 con imbocco galleria sottostante

ed a destra la più antica e primitiva scalinata-derivazione, che la collega anche con via G.B.Monti.

CIVICI solo dispari

2007: NERI = da 1 a 3

ROSSI = da 3r a 7r (manca 1r)

Nel Pagano/40 va da via GB Sasso a via GB Monti (in quanto non esisteva ancora via dei Landi); aveva un solo civico nero, il 2.

Dal 1951 al 1956, tutte le costruzioni erette nella strada superiore dei Landi (dal civ.2 all’ 8 e dal 3 al 17) vennero attribuite alla scalinata, finché non furono tutti trasferiti alla su detta strada (in particolare però, i civv. 7 e 9 –scrive la toponomastica - provenivano da via C.Cattaneo e furono assegnati alla scalinata in epoca non precisata: nell’ apr.1954 divennero il 30C e 30D di via GB Monti; nel 54-nov.55 - eretti altri caseggiati - i nuovi numeri 7 e 9 furono riassegnati alla scalinata)

Il 17 ott.1955 il Consiglio comunale la fece chiamare come ora.

Nel maggio 1958 le furono assegnati i civv. 1 e 3 neri, attribuiti a ‘nuove costruzioni’.

Nel 1981 tutta la crosa fu ripavimentata a nuovo.

1985

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale -Toponomastica.- scheda 2330

-Archivio Storico Comunale -Elenco strade 1910

-AA.VV-Annuario, guida archidioicesi-1994-pag.413; 2002-pag.450

-AA.VV.-Contributo di SPdA alla Resistenza-PCGG 1997-pag.91

-Gazzettino Sampierdarenese 10/78.7 + 1/82.11 + 1/93.13 (titolo errato)

-‘Genova’ Rivista del comune: 11/51.48

-Il Secolo XIX del 25.11.03 + 23.08.04

-Lamponi M.- Sampierdarena – Libro Più.2002- pag. 186

-Pagano /40-pag. 214

LANDI via dei Landi

TARGHE:

San Pier d’Arena – via - dei – Landi

Via – dei – Landi

in angolo con via G.B.Monti, all’inizio strada

nel piano, verso le scuole

nel piano, angolo con chiocciola per via Marabotto

a fine strada, angolo con via V.Battaglini; verso destra diventa via G.B.Monti

QUARTIERE ANTICO: Mercato

da M.Vinzoni -Ipotetico tracciato della via dei Landi. In giallo, ipotetica via GBMonti; fucsia, salita Belvedere; rosso, villa Lomellini di via GBMonti; blu, via e villa Durazzo-Currò.

N° IMMATRICOLAZIONE: posteriore al 1953

CODICE INFORMATICO DELLA STRADA - n°: 32580

UNITÀ URBANISTICA: 25 - SAN GAETANO

da Pagano 1961 da Google Earth 2007- In giallo via GBMonti

CAP: 16151

PARROCCHIA: san Gaetano e san Giovanni Bosco

STRUTTURA: salendo via G.B.Monti, nasce sulla sinistra poco prima dei suoi “tornanti”; ed anch’essa sale come numerazione progressiva dal n° 1 e 2 (ma per i veicoli è, al contrario, senso unico in discesa) sino ad una piazzetta-crocevia, ove si sviluppa come il ramo orizzontale di una T, lungo la ‘quota 40’: da destra-levante proviene - sia come senso unico viario che numerazione - dall’incrocio con via Battaglini (in prosecuzione di via GB Monti); mentre a sinistra-ponente proseguono sia la numerazione che senso viario libero bidirezionale sino al cancello della villa (la cui presenza ha probabilmente impedito l’avanzata della strada di quota 40 verso il Campasso).

La strada possiede pochi negozi concentrati nella parte costruita per prima, ed in salita.

CIVICI

2007=NERI= da 1 a 19 (compresi 9ABCDE, e 11AB) e da 2 a 16

ROSSI =da 1r a 69r (compresi 1rABCD, 3rH, 29rB, 33rABD)

e da 2r a 16r (manca 6r)

===civ. 19: La villa Pallavicini-Currò: nel 1979 fu aperto un cancello, seguito da cortile con gioghi fissi per bambini, che divenne l’accesso principale della scuola col civico 19, a scapito del precedente civ.23 di via Currò che ancora nel 1757 era strada unica a portare alla villa soprastante.

Edificata in epoca cinquecentesca, in una zona abbastanza ripida, ma con l’ampio panorama della riviera di ponente, ha l’aspetto della tradizionale villa prealessiana: rettangolare allungata, spoglia di qualsiasi decorazione; ha un corpo laterale aggiunto a levante, più basso, ed a terrazza per il piano nobile. Aveva una cappella, citata da mons Bossio nel suo giro compiuto nel 1582 e dedicato a tutte le chiesuole nel suo territorio arcivescovile ovviamente distrutta nell’ultima ristrutturazione. La proprietà, stretta e lunga, arrivava in basso verso ponente sino alla strada principale alla quale scendeva con una strada con l’identico tracciato attuale; ai lati era strutturata a fasce coltive ed a giardino.

Sulla carta vinzoniana del 1757 la proprietà è indicata appartenere ora mag.ci Rovereti, marchesi di Rovereto (TN; nel XV secolo i veneziani avevano introdotto in zona la sericoltura; ma nel 1509 tutto il territorio passò all’Austria) - divennero proprietari a seguito di probabili intrecci parentali; primitivamente risulta infatti essere una delle famiglie nobili “aggregate” agli Imperiale (DeLandolina scrive che per le palme che posero a dimora, la zona fu chiamata «la Palmetta»; e che sul palazzo c’era il loro stemma composto da un’aquila bicipite coronata – laq quale, se quella degli Imperiale, è coronata ma non bicipite)).

Ma prima erano dell’”ecc.mo generale (conte) Gio.Luca Pallavicini“.

Sul Battilana esistono vari Gio.Luca (presumo che la data, singola, faccia riferimento a qualche documento nel quale sono citati):

1) 1666.1674 nato da Filippo; poco probabile perché precoce di data

2) 1724. nipote del precedente nato da uno dei suoi figli Carlo e da Maddalena Spinola q. Francesco; a sua volta sposato con Giovannetta Spinola q.Carlo con tre figli dei quali Maddalena andò sposa a GiacomoFilippo Durazzo q.Marcello

3) 1721. figlio di Giuseppe q.GioLuca e di Marina Centurione q.Ottavio; sposato con Anna Pallavicino q.Domenico ebbe figlio Giuseppe e 4 nipoti tutti morti senza prole

4) Giovanni Luca III nato il 23 sett.1697 da GiuseppeIII e da Livia Centurione. Non compare sul Battilana nelle varie genealogie, ma viene da lui citato nella parte iniziale generale quale “il celebre feld-maresciallo Gio.Luca Pallavicini. Che, grazie alle famose imprese compite a danno degli Ottomani, reggendo lo scettro imperiale Maria Teresa, meritò il governo del Ducato di Milano”. Molto probabilmente trattasi di lui: ereditiero da parte di madre anche dai Fieschi, sposò prima AMaria Pallavicini, ed alla sua morte (1756 ca) la bolognese Caterina Fava. Fu personaggio politico di primaria importanza europea: dimostrando sensibilità verso le nuove idee illuministe, trovando ostacoli locali a qualsiasi riforma proposta, preferì diventare Maresciallo al servizio della corona austriaca retta da MariaTeresa, ministro plenipotenziario poi delle finanze austriaco, ed infine (1750-3) governatore del ducato di Milano. All’atto dell’insurrezione popolare del Balilla (1746), volle prendere una posizione equidistante dagli interessi dei due, Genova e Vienna, scontentando entrambi: dovette fuggire da Genova con la famiglia trovandosi in rottura con i suoi stessi parenti locali. Si trasferì a Bologna adottando il doppio cognome (aggiungendo il Centurione della madre) ma prima volle fare grossa donazione creando -1772- una ’Opera Pia’ che istituiva una grossa cifra (40mila fiorini) con la cui rendita (1600 f) dare sollievo a ‘famiglie vergognose’ o ’povere zitelle nobili’. Ed a Bologna morì il 27 sett.1773 col titolo di conte).

Chiunque di essi, con lo stesso criterio, passò più o meno indirettamente (allettante quella del 2)) ai Durazzo-Pallavicini (che avevano, in planimetrie del 1890 e del 1906, terreni allargati lato mare, fino a poco oltre l’attuale via san G.Bosco, nel retro ad est della proprietà dei salesiani; e probabili parenti dei Grimaldi-Pallavicini (nel 1872) poi marchesa Durazzo-Pallavicini (1876) proprietaria della villa Bianca venduta con il terreno ai salesiani (1889)).

Da loro, nel 1867 e con rogito del notaio Casanova passò ad Antonio Currò, forse nobile col titolo di conte (Lamponi dice barone). Forse la famiglia Currò ebbe il titolo stradale anche perché munifici donatori (quando sulle targhe è indicato solo il cognome, vale come dedica al complesso familiare e non al singolo titolare che allora è specificato: così via Bombrini, via Balleydier, ecc.). DeLandolina nel 1922 scrive che «proprietario attuale ne è il pronipote sig. Antoni Elia-Currò»; ma non corrisponderebbe (in affitto?) col Pagano/1908 in cui vi si reclamizza il III anno di vita dell’ Istituto e Convitto Sociale (Scuola Tecnica pareggiata della Città - scuole elementari interne - con sede legale di esami di maturità o licenza - corso accelerato pel tecnico e ginnasio - Istituto Nautico e Scuola d’Arti e Mestieri - Preparazione alla Scuola Macchinisti e alla Scuola Superiore di Commercio ---LEZIONI DI Piano – Forte -- posizione splendida con giardino – accettansi Convittori, Semi-Convittori ed esterni – Trattamento Familiare – Retta mite. Prof- A. Bernardi).

L’espansione edilizia dei primi del 1900, occupò gradatamente gli spazi giardino lasciando solo tratti di muro di cinta -ancora utilizzati per delimitare le proprietà attuali- e la villa il cui edificio, all’esterno, seppur con angusto respiro appare inalterato. Circa nel 1928 l’edificio fu offerto alle suore gerenti l’istituto privato della “Congregazione delle Figlie di sant’Anna” (vedi a via s.Bartolomeo d.F.78). Per le Belle Arti si chiamò ‘Collegio Cuore s.Anna’; istituite dalla genovese Gattorno Rosa deceduta nell’anno 1900; qui traslocate da un convento di via san Bartolomeo.

Esse ospitavano le giovani orfanelle o comunque abbandonate e povere, dai 6 ai 18 anni, e si auto finanziavano partecipando -come era divenuto moda - ai funerali.

Nel 1934 fu posta dalla Soprintendenza alle Belle Arti sotto vincolo e tutela. Tale vincolo fu rinnovato nel 1995

Dopo una profonda ristrutturazione operata nel 1979, è divenuta scuola materna e dapprima chiamata ‘Antonio Cantore II’ o ‘plesso di via Currò’ ,e poi definitivamente dedicata ad Hans Cristian Andersen.

Ospita pure la scuola elementare dedicata a E.Montale.

STORIA: col sorgere dei primi palazzi, i civici furono assegnato alla scalinata che dal nome F.D. Guerrazzi era diventata dei Landi. Con decisione del Consiglio Comunale, il 17 ottobre 1955 la strada divenne autonoma ed assorbì tutti i civici già costruiti (dal 2 all’8 e dal 3 al 17 compreso un 9a)

===Al suo inizio in basso, la prima laterale a destra (prima ancora della rampetta in discesa che conduce al garage), vi è un piccolo tratto in salita che porta all’imboccatura - ovviamente chiusa- di una galleria usata in tempo di guerra come rifugio (mi si dice collegata a quella che ha l’apertura sotto il muraglione nel curvone di via GB Monti ed ora limitatamente occupata da un box privato per auto).

===civ. 1 è il primo grattacielo costruito in Sampierdarena dall’impresa Vicari; fu eretto nel 1956 dopo aver spianato alcune case precedenti. Dall’erede, gestore dell’istituto medicale Emolab di via GBMonti siamo riusciti a sapere nulla, asserendo non conoscere e aver conservato nulla dell’operazione.

===civ.2 - 4 è il primo palazzo in basso; come è scritto sulla facciata a livello degli ultimi piani e con caratteri tipici dell’anteguerra, messi vicino ad un rilievo con il san Giorgio circondato da affresco (con foglie di alloro ed altre rosse di vitigni ed -in originale- i fasci littorio), fu costruito nell’ “ANNO XXXVI “.

le facciate a ponente, nel retro rispetto la strada, con la scarpata verso la ferrovia.

===civ. 3 e 5 nel retro, le finestre più in basso sono con inferriata, essendo già prevista all’atto della costruzione, la prosecuzione della quota 40.

===civ. 11 fu eretto nel 1940 circa, ancora in stile arrotondato, stile tipico dell’era fascista; alla nascita era solo, circondato da orti e brulli prati e - viene ricordata su una fascia vicina verso est una grossa vasca con pesci visibile nella carta del Vinzoni; la strada di quota 40 era interrotta da terreno degradante a ripide fasce calanti sino all’inizio della strada in basso.

===civv.13.15 fu eretto negli anni 1958 dalla soc. Immobiliare di Fassolo, il cui amministratore unico era l’industriale Tomaso Romanengo.

===tutti gli altri civv. furono pressoché eretti: nel 1956 (civv 9BCDE), 1957 (civ.10 e 14) ; 1959 (civ 12 e 16).

DEDICATA alla famiglia proprietaria dei terreni già dalla prima metà del 1800, di origini semplici e contadine, la cui casa o villa agricola era posta ove sorge il civ. 7 di via N.Ardoino ed era raggiungibile tramite da un sentiero carrettabile che partiva da via San Martino (via C.Rolando) comunemente detto ‘vico Landi’ (vedi) . Gli eredi avevano un negozio di frutta e verdura in via U.Rela , in cui vendevano i frutti dei loro orti .

Gli ultimi tre fratelli, capaci imprenditori, riuscirono ad ottenere di costruire nei loro terreni tutti i palazzi attuali, creando negli anni ‘60 un grande cantiere, pressoché unico, che prese il loro nome e che lasciò il nome alla strada. (vedi a U.Rela il bisagnino Calvi detto Beppin d’ì Landi).

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale - Toponomastica : scheda 2331

-AA.VV.Annuario archidiocesi anno/1994-pag.413; /2002-pag.450

-Bologna M.-archivi Pallavicini –Soc.Lig.St.P..1994-pag.9.13.325

-DeLandolina GC.-Sampierdarena-Rinascenza.1922-pag.19

-Lamponi M.- Sampierdarena- Libro Più.2002- pag. 186

-Pastorino Vigliero-Dizionario delle strade di Ge.-Tolozzi 1985-pag. 954

-Poleggi E &C.-Atlante di Genova-Marsilio 1995-tav. 22

LANDI vico Landi

ritrovato in vecchie mappe catastali risalenti alla metà del 1800, ed esistito fino ai primi anni del 1900: collegava via san Martino (v. C.Rolando) con la casa dei Landi posta ove ora è il civico 7 di via N.Ardoino.

vico detto dei Landi, mappa del 1914

alla base, via A.Saffi oggi C.Rolando; in giallo=il Tempietto; celeste=la chiesa s.Gaeano; verde=l’istituto d.Bosco con in nero futura espansione edile; rosso-rosa la villa Pallavicini che diverrà Oratorio; fucsia=la strada oggi via s.G.Bosco.

Fu eliminato - perché divideva in due la proprietà dei salesiani - quando fu aperta e poi allargata in sua vece la via don G.Bosco (oggi, via san Giovanni Bosco).

I Salesiani di don Bosco con direttore don Bussi, nel loro lento e progressivo allargamento della proprietà, acquistarono dapprima i terreni a nord del vicolo (la chiesa ed i fabbricati vicini); poi, da proprietari diversi inclusero anche i terreni a sud del vicolo stesso: questo era rimasto quindi incluso a metà della proprietà, e se fosse rimasto di uso pubblico avrebbe creato delle difficoltà strutturali all’idea salesiana dell’istituto e dell’oratorio. Così nel 1890 fu patteggiato con il Comune, nei suoi progetti relativi ad un primo piano regolatore, la eliminazione del tracciato, ed in cambio, oltre una somma di denaro in contanti, vennero ceduti dei terreni necessari per allargare a 10 m. quella che poi divenne via Giovanni Bosco (al confine sud tra la proprietà salesiana e l’allora proprietà Rebora-Cristofoli), nonché per creare il vicolo di passaggio a nord (ora via W.Ulanowsky), con l’impegno da parte del comune di aprire entro 10 anni una strada a monte di passaggio ad uso pubblico (l’attuale via P.Cristofoli).

In contemporanea, il direttore dell’Istituto Ospizio san Vincenzo dé Paoli (ora Istituto don Bosco), concorse alla spesa per la costruzione di un nuovo condotto d’acqua (che inizialmente passava lungo il vicolo stesso), per spostarlo a sud, fuori della proprietà salesiana.

Questa trattativa col Comune, acquista doppia importanza: da un lato il riconoscimento da parte delle autorità civili (molto laiche e filo repubblicane) del valore dell’opera di don Bosco; dall’altra la lungimirante capacità dei sacerdoti, di accaparrarsi i terreni in un momento di già selvaggia costruzione nei terreni limitrofi, con conseguente allargamento dello spazio a disposizione.

BIBLIOGRAFIA

-Anonimo-dattiloscritto chiesa di san Gaetano don Bosco-pagg. 200.425

-AA.VV.-Il don Bosco nella storia urbana-DonBosco 1997-p.31.34.43.56

LANTERNA largo Lanterna

N° IMMATRICOLAZIONE: 2794

N° INFORMATICO: 32700

CAP: 16149

STRUTTURA: lungo la via de Marini, esisteva uno slargo, non una piazza ma una netta svasatura che dava il via a varie altre strade: a nord via De Marini stessa, a ponente via Vittorio Emanuele, a sud la strada alla Lanterna e dentro il monte la galleria del tram (ancora negli anni ’30, quest’ultima sbucava a Genova, nel punto in cui la via Milano –allora più lunga verso il mare; poi accorciata; ora di nuovo allungata allacciandosi con via Pietro Chiesa a livello dell’elicoidale - trapassava in via Giuseppe Fantuzzi –che arrivava alla Porta della Lanterna- ed aveva a monte l’inizio di un vicolo che saliva alle caserme di san Benigno, ed a mare era all’altezza di Calata sBenigno).

cartolina edit. Traverso e Moretto Dietro ai camion ci sarà poi l’ingresso dei bagni Margherita

Attualmente, la strada è stata rialzata, falsando tutte le angolature per chi ritorna ora nel posto: sino al 2010 la recinzione delle case abbattute e il cancello d’ingresso del nuovo cantiere (da questa data, l’erezione di un grattacielo che si apre in via Balleydier), delimitano e determinano una continuità stradale con la via DeMarini, che sostanzialmente è divenuta un unico: dai grattacieli del WTC al piazzale della Lanterna; e quindi il ‘Largo Lanterna’ non esiste più. Il passaggio continuo di camion, ha fatto asfaltare la strada, ovunque sovrapposto al lastricato antico che si intravede nelle spaccature, proprio in corrispondenza dell’ antica piazzetta.

Rimane la ringhiera dalla quale si intravedono sotto lo linee ferroviarie invase dalle erbe selvagge quasi tese a ricoprire quello che l’uomo ha rubato alla natura

Si precisa che lo slargo era in terreno di proprietà del CAP. Sulla ‘Guida del Porto’ edita da Pagano nel 1954 si precisa esistere anche una “via al Largo della Lanterna”, compresa nel territorio di proprietà del CAP ed estesa “dal Largo della Lanterna all’inizio di via Buranello”.

STORIA: venne a crearsi con l’apertura della strada scavata e tagliata nella ripida roccia del monte a strapiombo sul mare, che dalla Porta Lanterna immetteva nel borgo.

Per chi usciva dalla Porta suddetta, ed era diretto a ponente, dopo aver percorso alcune centinaia di metri orientato verso il nord ed a strapiombo sul mare, arrivava proprio nel punto in cui a sinistra iniziava –come la punta di un amo- degradante verso la spiaggia, la piazza della Coscia; occorreva o voltare a sinistra per percorrere la strada a mare, o proseguire diritti per iniziare la strada centrale (via DeMarini): appunto nel trivio c’era lo slargo, non una piazza quanto piuttosto un largo spiazzo, tra poche case.

Una carta del Brusco (Giacomo, ten. colonnello e ing. militare) degli anni a cavallo tra 1700 e 1800, visualizza la strada che porta al nostro borgo dalla Lanterna: ancora anonima e tutta diritta; con – a metà percorso il ponte levatoio e -dove poi ci sarà il deposito del tram- le case Samengo.

E ancora nel 1850 circa, quando non c’erano ancora le case, faceva parte della genericamente chiamata “piazza della Coscia”, posta nel cosiddetto e più vasto “piano della Coscia“.

Con l’apertura di via Vittorio Emanuele (1850), e poi l’immissione delle prime vetture tranviarie, si chiamò popolarmente “largo del Tunnel” (la galleria, un poco decentrata rispetto alla via Vittorio E., costringeva le vetture a compiere nello slargo, una S, necessaria per immettersi nella galleria stessa, aperta nel 1878).

Negli ultimi anni del 1800, divenne ufficialmente “Largo Lanterna“: una specie di aneurisma di via De Marini.

Nel 1910, si descriveva lo spiazzo essere posto “fra il tunnel, il casotto del dazio e la via Vittorio Emanuele“, quando aveva numeri civici che arrivavano dall’ 1 all’8 (sul fianco del civ. 1 fu posta una targa in marmo che avvertiva: “I VEICOLI - PROVENIENTI DA GENOVA – E DIRETTI NELLA RIVIERA DI PONENTE – DEVONO TRANSITARE NELLE VIE – VITTORIO EMANUELE C.COLOMBO – E GARIBALDI“).

lapide in via Vitt.E.II, in corrispondenza tra i due palazzi a destra (uno rotondo- l’altro

del suo inizio da L.Lanterna cuboide), il tram usciva dal tunnel, in via Milano

Nel Pagano/1911, citato genericamente “alla Lanterna”, esisteva una fabbrica di grassi alimentari chiamata “Vidal Engaurran Bmy”, che nel 1919 già più non c’era.

Ancora nel 1920, rappresentava un vero e proprio quadrivio, con due direttrici: De Marini-Lanterna uno, e Tunnel-via Vittorio Emanuele l’altro. I dazieri, facevano sostare i camion nello slargo, per controllare la merce. La rupe scoscesa, faceva da insuperabile barriera.

Nel Pagano 1925 al civ. 8 aveva sede la “creolina Guglielmo Pearson”(tel. 41.316. Telegr.Pearson”--proprietario esclusivo della denominazione “creolina” disinfettanti-saponi-prodotti chimici; andrà poi in via V.Emanuele).

Nel 1926 rimase a San Pier d’Arena perché unica piazzetta, classificata di terza categoria, nelle vicinanze del faro.

Al centro della foto, lo spiazzo di Largo Lanterna. A sin. facciata di case il cui portone era in via de Marini; con sopra -in alto- il tetto della Nuova Darsena; dal basso in centro, a salire, i resti della via Vitt.Emanuele; le case in basso a destra le ultime della Coscia. Foto anni 1970

1920 Largo Lanterna – ingresso bagni 1963- spiazzo per costruzione Nuova Darsena

Margherita- vista da via DeMarini

Nel Pagano/40 è ancora posta tra via Vitt.Emanuele e via DeMarini; non ha civv., ed ha segnalato solo ‘Autobus C’.

Come parrocchia, commissariato e Giudice conciliatore faceva capo a san Teodoro; e per il ‘gruppo rionale’ al ‘circolo E.Toti’..

Tale rimase fino al magg.1999 , da quando praticamente non esiste più, abbattuti i civv. 1, 2, 3, 4 che la formavano, e via De Marini che prosegue snellita, ma deformata e snaturalizzata.

Una linea ferroviaria, sottostante la strada, attualmente non più in uso ma tutt’ora visibile sporgendosi dalla ringhiera a levante, si divideva subito dopo lo slargo in due binari che si immettevano in due gallerie distinte (anch’esse ancora visibili): a destra quella detta “galleria Sanità”(arrugginita, c’è ancora la targa e porta alla calata omonima in porto ), e l’altra attualmente anonima (si chiama del “Passo Nuovo”) che dirige verso Di Negro-Principe.

L’imboccatura delle gallerie sottostanti, dalla strada; come era e come è

Per chi ama le cose antiche, era un luogo pateticamente poetico; la sua distruzione - legata all’improprio uso da parte di immigrati clandestini - rappresenta una ferita difficilmente colmabile: abitata prevalentemente dai minolli e pescatori, vi faceva angolo una casetta assolutamente non bella, ma con un fantastico terrazzino fatto a prua di nave (come si vede – vissuto - nelle vecchie foto, e come si vedeva squallidamente deserto negli ultimi anni); la facciata a mare del terrazzino faceva supposto alla targa stradale marmorea di “via Vittorio Emanuele”, ora probabilmente a pezzi in mezzo alle macerie.

Quando fu deciso di costruire il viadotto soprapassante via V.Emanuele per costruire la salita d’avvio all’autostrada, la via V.E venne tagliata e chiusa cosicché anche il troncone di strada rimasto a levante della rampa - lungo un centinaio di metri - assunse il nome dello slargo: allora sulla targa suddetta, fu sovrapposta la nuova targa marmorea segnalante “Largo Lanterna”.

Una novella Piccapietra sampierdarenese, con la beffa dell’abbandono dopo uno squalificante degrado, non più ricuperabile neanche se arriveranno tempi economicamente migliori.

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale - Toponomastica, scheda 2337

-A.sconosciuto- Guida del porto di Ge.-Pagano 1954-pag.731

-Balino Flora-Editori, tipografi e librai nella Liguria-La Berio-1/2002.7

-DeLandolina GC.-Sampierdarena- Rinascenza.1922-pag.45

-Dellepiane R.-Mura e fortificazioni di Ge.-NEG 1984-pag. 141foto

-Forti LC.- le fortificazioni di Genova-Mondani 1975-pag.25

-Gazzettino Sampierdarenese 5/78.6 + 3/90.9

-Pagano/40-pag.314

-Tuvo-Sampierdarena come eravamo-Mondani 1983-80foto
LANTERNA via (alla) Lanterna

salita della Lanterna

via Porta della Lanterna

Sono tre titolazioni ad uso popolare, e quindi intercambiabili corrispondenti al tratto che univa il Largo Lanterna alla Porta omonima, scavato nella roccia posta a strapiombo dal forte soprastante; e, dalla strada sul mare.

stampa della salita; segnala la cappella

del SS Salvatore

La causa della non definita titolazione ufficiale a questo tratto di strada, può essere ricondotta alla lunga e non risolta diatriba tra i Comuni di Genova e San Pier d’Arena i quali, ambedue, ne vantavano diritto al possesso (ed anche al dazio) addivenendo alle vie legali e quindi nessuna delle due autorizzata a farlo sino a fine sentenza; che infine non avvenne perché nel 1926 Genova ‘fagocitò’ il Comune vicino.

La prima delle tre è citata solo dal Novella tra le via di San Pier d’Arena, e già nel 1910 era in disuso da non esistere più. Però la ‘Guida del porto’ edita dal Pagano nel 1954 segnala la persistenza di una “via alla Lanterna, dal termine della «via al Passo Nuovo» alla cinta doganale del «varco di ponte Etiopia»”, in territorio di proprietà del CAP.

Litog.Schultz; disegno Guesdon. Vista dall’alto

(da pallone aerostatico?) – 1850circa –

litogr. 362x469 – Hauser, Parigi.

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1 STRADA – 2 PORTA – 3 LANTERNA

(ciascuno in sequenza cronologica - per le Mura, vedi a via Bastioni)

1 - LA STRADA fin dai remoti tempi dei romani, il viandante sia appiedato che con animali e carri, dalla riviera di ponente o dalla Valpolcevera per raggiungere la città o il suo porto aveva una sola strada più corta ed agevole: salire al Belvedere, superare san Benigno e discendere alla Chappella (Di Negro), scavalcando dall’alto tutta la lunghezza della spiaggia. Aprire un passaggio lungo la riviera, dove la scogliera era dura roccia e ripida, per le 1-200 anime che abitavano il borgo, col rischio che la via potesse essere usata da nemici invasori, non era convenienza di alcuno .

Probabilmente, i primi sentieri furono aperti dagli abitanti della Coscia quando si perfezionò la costruzione della prima torre di segnalazione con fuochi attorno all’anno 1128. Fu forse ampliata a carrettabile quando le mura arrivarono alla porta dei Vacca (1155), ma solo dalla parte a levante: sono di quell’epoca ordinanze mirate a dividere il traffico tra le due strade, quella sul colle e quella a mare; quest’ultima regolata anche con sbarramenti a difesa sia dalla parte della Coscia che dall’altra a levante. La zona divenne Capo Faro quando si iniziò ad usare vetri di ampliamento della luminosità.

Una certa viabilità doveva già esserci nel 1548 quando l’arciduca Massimiliano (figlio del re di Boemia Ferdinando I il quale ricevette la dignità imperiale sugli stati tedeschi dal fratello CarloV quando il 12 settembre 1555 questi decise di abdicare), dopo aver sposato per procura la cugina infanta Maria Teresa figlia di CarloV, proveniente da Augusta-Innsbruck-Mantova-Milano) arrivò a Genova (20 luglio) per imbarcarsi per Barcellona-Valladolid a sposare ufficialmente Maria Teresa. Seguito da folto corteo di gentiluomini (Alemanni, Boemi, Spagnoli, Borgognoni, Fiamminghi) fu ospitato a Fassolo; prima, 150 giovani genovesi (con “riche veste tel d’oro e d’argento’; e dame e damigelle, mirabili per bellezza e ricchezza di ornamenti, che occupavano le finestre e le porte di tutte le case poste lungo il percorso) gli erano andati incontro a 8miglia; tra suoni di tromba e tamburi lo scortarono per San Pier d’Arena ove “per la strada de la Lanterna… era concorso puoco men di tutto il popolo di Genova”.

Lo stesso itinerario nel 1581, quando la su descritta imperatrice Maria, vedova del Massimiliano di cui sopra, ritornò a Genova arrivando da Voltaggio e Cornigliano (ove dormì), per il Ponte (riaggiustato per l’occasione) fino a Fassolo; e nel febbraio 1599 quando arrivò Margherita, figlia di Carlo di Stiria col cugino Alberto arciduca d’Austria, diretti in Spagna per sposare rispettivamente re Filippo III e la sorella l’infanta Isabella Clara Eugenia.

Per l’occasione fu eretto presso la Lanterna un maestoso arco trionfale costruito dallo scalpellino Taddeo Carlone riutilizzato poi quattro mesi dopo per altra occasione; vivacemente colorato, costruito con materiali “effimeri” –legno, stucco, tela a riproduzione di marmi policromi e bronzi dell’”architettura durevole”; statue degli Asburgo con scene della loro vita: primi nominati a reggere il Sacro Romano Impero, nozze, vittoria sui turchi a Lepanto). Nel percorso, Alberto “intenditore ed appassionato d’arte, aveva anche apprezzato particolarmente il “deliziosissimo piano” di San Pier d’Arena, ricco di “artificiosi palazzi e ville”, del quale aveva richiesto un “disegno in pittura”.

L’invasione portata pochi anni prima da Carlo Emanuele duca di Savoia ed i francesi, determinò negli anni 1626 la necessità di costruire la settima cinta di mura con l’istituzione del “Magistrato delle nuove mura”, composto da vari ingegneri ed architetti militari (tra i quali l’ing. militare frate Gaspare Maculano -Barozzi scrive Vincenzo perché noto come padre Vincenzo da Fiorenzuola, un domenicano divenuto poi cardinale; don Giovanni DeMedici; Ansaldo DeMari; e, con a capo di tutti, Bartolomeo Bianco). Essi, studiando, elaborando ed aggiornando progetti di Gaspare Vasari del 1568, proposero l’inizio dei lavori partendo proprio dalla Lanterna. Tutto doveva soddisfare l’esigenza di “bellezza, fortezza, magnificenza, comodità”, ma anche di salvaguardia alle irruzioni.

Il progetto fu approvato il 6 maggio 1626.

La cerimonia della posa della prima pietra avvenne il 7 dic.1626, presenti:

---i Deputati delle Mura; ---l’arcivescovo di Savona Domenico De Marini che celebrò il rito religioso all’aperto su un altare arricchito dal reliquiario contenente il braccio di san Giovanni Battista poi portato in processione; l’Arcivescovo di Genova non aveva voluto partecipare per attrito col Doge che gli impediva di spostarsi in città seguito da armati personali; ---Gio Vincenzo Imperiale (vedi “villa Scassi”) quale Cerimoniere; ---un carmelitano chiamato Domenico di Gesù e Maria, che pronunciò il sermone; ---tutte le confraternite; --- i consoli di tutte le arti, ---i serenissimi Collegi, nobili e tanta massa del popolo. Il doge Giacomo Lomellino chiuse la pietra: un cubo di marmo, di due palmi di lato – sulla facciata esterna del cubo marmoreo fu incisa una iscrizione dettata da Gio Vincenzo Imperiale procuratore dei deputati e valente poeta (“vedi villa Scassi”) con questo testo: “divisque io, Baptistae, Georgio - Laurentio et Bernardo tutelaribus - proflicato bello - ad hostium terrorem civium securitatem libertatis propugnacolum - hic undequaque moenia montibus abtanda - se suaque dicabat - ures Genua - religiosa unanimis inconcussa - anno salutis MDCXXVI - VII decembris (= a Dio, alla Madre di Dio, ai protettori Giovanni Battista, Lorenzo, Bernardo, terminata la guerra, a terrore dei nemici, a sicurezza dei cittadini, a difesa della libertà , qui e per ogni dove poste in assetto le mura, la città di Genova religiosa e inconcussa dedicava unanimemente se stessa ed ogni sua cosa, anno del Signore 1626, 7 dicembre“).

Questa pietra, andò perduta durante gli scavi del 1861.

Dentro la quale fu posta una grossa medaglia d’argento di mezzo palmo di diametro, unico conio prodotto dall’orafo Antonio Assereto, racchiusa da una custodia di rame, raffigurante da un lato lo stemma della Repubblica e l’iscrizione “Dux et Gubernatores - 1626; e sull’altra faccia l’immagine di nostro Signore, della Madonna – eretta, col Bimbo a sinistra in braccio - e dei quattro protettori, circondata dai 4 santi protettori: alla sua destra Lorenzo e Giovanni Battista; a sinistra Giorgio e Bernardo. Questo medaglione, del peso di 950 gr. e del diametro di 13 cm fu casualmente ritrovato nel 1861 durante gli scavi di demolizione di san Benigno; fu acquistato all’asta dal collezionista locale Luigi Franchini, ma andò disperso quando la sua collezione andò all’asta nel 1879; si scrive che fu acquistata da un inglese, del quale si sono perdute le tracce. Sulla base di ricerche archivistiche, il disegno fu riprodotto nel 1978 (vedi A Compagna, 1977, n.6)).

La cerimonia fu seguita da una raccolta di oblazioni e da un solenne Te Deum in cattedrale. Tutte le navi e le artiglierie di difesa cittadina, esplosero assieme con salve di cannoni, la loro partecipazione.

Dapprima, essendo zona militare, per i viandanti la strada percorribile era sempre quella che da porta san Tomaso (zona Principe), dalla zona oggi DiNegro salire a Promontorio; altrimenti era necessario usufruire di servizio via mare.

I lavori, a ritmo continuato iniziarono solo nel 1630, e i 20 km di mura vennero eretti in tre anni sotto la direzione dell’architetto Ansaldo De Mari – poi di Bartolomeo Bianco da 800 operai, con il concorso economico – una tassa proporzionata al reddito individuale- per quasi 20 chilometri. Furono poste ben nove porte (cinque sui crinali all’incrocio con le mulattiere necessarie per i commerci con l’interno. Tre con le direttrici della riviera: la nostra; la porta Romana presso il ponte di s. Agata e verso la Valbisagno; e la porta Pila verso la Foce ed Albaro corrispondente a levante della nostra. Nonché due sul mare, a Ponte Reale ed a Ponte Spinola).

La grandiosità finale suscitò l’interesse di papa Urbano VII al quale furono inviate due tele dipinte da Andrea Ansaldo raffiguranti in pianta ed in prospettiva la città con la cerchia.

I Remondini raccontano che nell’anno 1857 la statua fu posta a restauro (specie nel rifacimento di una mano ed un piede della Madonna; di un braccio e dito del Bambino; indoratura della corona, scettro e chiavi). La cifra necessaria era stata raccolta dal popolo, in particolare dai sampierdarenesi: Maddalena (o Chiara) Serra, Domenico Carpaneto, Giuseppe Sommariva, Lorenzo Bennati, Giovanni Bottino). Anzi, la cifra accolta –superando le 700 lire a fronte delle 416 necessarie- permise restaurare anche la Madonna di Porta Pila).

Vi rimase fino al 23 marzo 1878 essendo stata decretata l’anno prima la demolizione della porta per nuovi piani urbanistici. Rimossa di notte (“per non provocare maggiormente il disgusto della popolazione”), fu calata tramite una imbragatura che prevedeva un cappio attorno al collo: nessun operaio volle eseguire la legatura e fu affidata ad un non genovese. Dapprima fu posta sulla vicina porta di san Tommaso (a Principe), ma dopo pochi mesi, già nell’ottobre, il giorno 22 si costituì una commissione della Confraternita di s.Antonio Abate, della Marina, mirante ad una collocazione più degna e ad un periodo di ‘riparazione’ morale per l’affronto fatto all’immagine della Regina (tridui di preghiere e s.Messe).

La loro assiduità ottenne che la Madonna fosse affidata alla Confraternita del suddetto Oratorio, previo pagamento -registrato con atto notarile (30 ottobre 1878) - di lire una,05 annuale. Così dapprima fu collocata nella loro chiesa (le spese furono totalmente sostenute da un loro confratello, il cav. Angelo Borgo, che donò le 308 lire necessarie all’operazione effettuata da lui stesso con la sua impresa, come da rendiconto del 1879).

Con delibera del 1884 (3 marzo) il Comune di Genova comunicò ufficialmente l’autorizzazione ad un collocamento della statua e della lapide col ‘Posuerunt me custodem’, nell’Oratorio.

Inutilmente nel 1887 una nuova ondata popolare, guidata da alcuni consiglieri, raccolse ben 83mila firme ad una petizione mirata a ricollocare la statua nella zona della Lanterna presso il mare.

Solo nel 1937, per interessamento del cardinale Dalmazio Minoretti la statua fu restituita al Comune che la donò al Consorzio Autonomo del Porto. Sulla facciata dell’Oratorio, fu posta una lapide a ricordo della conservazione della statua.

Il CAP, ente nato nel 1903, si assunse l’onere –dopo solenne cerimonia in s.Lorenzo, con benedizione delle insegne, corona, scettro, chiavi- della definitiva sistemazione sulla punta del molo Giano, accanto alla Torre dei Piloti, in posizione sud-ovest e con la scritta “Genova, città di Maria Santissima”.

Vicino fu posta una lapide a ricordo: «LA MADONNA - POTENTE PRESIDIO DEL NOSTRO MARE - PER OLTRE DUE SECOLI – SULLA PORTA DELLA LANTERNA – DEMOLITA L’ANNO MDCCCLXXVII – DOPO DODICI LUSTRI – PER CONCORDE VOLONTA’ DEL POPOLO – EBBE QUI NOVELLO TRONO – BENEDIZIONE DIVINA – ALLE NAVI ARDIMENTOSE – CHE NELLE TERRE PIU’ LONTANE – ESALTANO – IL GENIO E LA FEDE – DI GENOVA CREDENTE ED OPEROSA»

Durante l’ultimo conflitto mondiale, il 4 settembre 1944 la statua precipitò in mare.

Il giorno 7 febbraio del 1946 fu occasionalmente ritrovata mutilata sul fondo, da alcuni operai dell’OARN impiegati nello sminamento del porto (ricerche più minuziose fecero ritrovare anche le parti mancanti: l’avambraccio destro, scettro, corona ed il tronco del Bambino). Subito si istituì un comitato, ma i cui fondi non risultarono sufficienti a coprire le spese. A seguito dell’interessamento del card. G.Siri e dell’ONARMO, nel 1952 il prof. Ortelli poté completare il restauro e l’11 maggio la statua fu ricollocata sul molo Giano.

Nel 1999, all’atto della costruzione della nuova Torre dei Piloti, si decise farne una copia da collocare sul molo, preservando l’originale in luogo più consono, nel cortile dentro il Palazzo san Giorgio. Il calco, eseguito dal restauratore Axel Nielsen permise farne una copia in vetroresina, attualmente esposta presso la Nuova Torre dei Piloti.

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In alto, sul basamento e sotto la statua, fu posto la scritta “ posuerunt me custodem”; sotto ancora, coperta da due grifoni e stemma, una lunga lapide: NE MUNIMENTA NATURAE - HOSTIS VERTERES IN PERICULA - TERTIUM SIBI MORORUM AMBITUM - PER ORAM MARIS ET JUGA MONTIUM - PERICOLOSISSIM? TEMPORIBUS - LIBERTAS TRIENNIO - FESTINABAT- ERECTUM ANNO SAL. MDCXXXIII - RESTAURATUM MDCCXII : affinché il nemico non volga a danno le difese concesse dalla natura - il terzo giro di mura lungo il lido del mare ed i gioghi dei monti - in tempi pericolosissimi - il popolo libero in tre anni si affrettava a compiere- eretta l’anno del Salvatore 1633 - restaurata nel 1712.

(Questa lapide fu rimossa all’atto della distruzione della porta, e collocata nel vicino bastione nel 1884; così è scritto in altra lapide posta-sulle mura prospicienti via Fantuzzi- una nuova targa a memoria (a sua volta scomparsa con le demolizioni del colle di san Benigno): «VETEREM PORTAM AD PHARUM - ANGUSTO LOCO EXTRUCTAM IANDIU COMMEATIBUS IMPAREM - V IDUS FEBBRUARIUS ANNO MDCCCLXXVII - ORDO GENUENSIS AMOLIENDA DECREVIT - TITOLUM INDE REFIXUM IN PROXIMO DIRUTAE MOLI PROPUGNACOLO - STATUENDUM CURAVIT MDCCCLXXXIV»: l’antica porta al Faro - costruita in luogo angusto insufficiente al traffico - l’8 febbraio 1877 - il Comune genovese decretò la demolizione - L’iscrizione di là rimossa dalla porta demolita si stabilì di ricollocarla nel vicino bastione il 1884).

Le possenti mura diedero accesso alla città tramite una porta, posta circa cento metri più a levante della Lanterna stessa (con un prospetto in stile dorico ed un solo fornice d’entrata-uscita (lo schema tipico, già elaborato anche dall’altro architetto che si interessava della porta - Giovanni DeMedicis - aveva il transito centrale aperto sulla via da unico fornice, ed era affiancato da due ampi locali a lati, dei quali quello a mare prevedeva anche un vano prigione. Fu arricchita da fregi dal carrarese Giovanni Antonio Ponsanelli (1650-1735) e sormontata da una statua della Madonna scolpita da Bernardo Carlone, al cui basamento stava scritto “Posuerunt me custodem”; ed una lapide -retroposta allo stemma cittadino in rilievo - con l’iscrizione latina: «Ne munimenta naturae - hostis verteret in pericula - tertium sibi murorum ambitum - per oram maris et juga montium - periculosissimis temporibus - libertas triennio - festinabat - erectum anno s. MDCXXXIII - restauratum MDCCXII» = affinché le difese naturali -il nemico non le volgesse in pericolo - un terzo giro di mura - lungo la spiaggia marina ed i gioghi montani - in tempi pericolosissimi - la Libertà in un triennio - compiva - eretto nell’anno del Salvatore 1633 - restaurata nel 1712.

(Miscosi scrive eguali le parole della lapide, escluso in fondo ove lui dice che era scritto “erectum a. salutis MDCXXXIII – restauratum A.D. MDCCXII”= eretta nell’anno della salute 1633 – ristorata l’anno del Signore 1712).

Il 14 luglio 1794 la porta fu attraversata da Napoleone: ancora solo comandante l’artiglieria dell’Armata d’Italia, vi passò proveniente da Loano assieme a sette altre persone tra cui il fratello Luigi e tre generali. Nei quattro giorni di permanenza, seppur costantemente pedinato, poté liberamente spingersi a guardare le difese della Tenaglia e di san Benigno (la Repubblica era con i ‘turisti’ tutt’altro che chiusa e sospettosa; eccetto nelle questioni private di famiglia o palazzo, permetteva nel suo territorio ampia libertà nonché una certa cordialità festaiola, ricca e godereccia. Però, quello che era fuori delle mura sino al confine, era considerato ‘colonia’: era sì abitudine aristocratica avere una villeggiatura, ma non per valutare la riviera quanto che fosse opportunamente vicina da non creare distacco dai propri affari entro le mura).

Il 26 novembre 1796, seguita da un piccolo corteo, arrivò da Milano Giuseppina Tascher (o meglio Marie-Josephine-Rose) de la Pagerie, vedova Beauharnais, viscontessa, già amante di Barras, da marzo 1796 moglie di Napoleone Bonaparte (una visita diplomatica? una fuga d’amore con Ippolito Charles suo cavalier servente ed amico del cuore? Una vacanza proposta dal Serra, corredata da feste, conversazioni, giochi (sui prati –erano in voga ‘il gioco del pallone’ o palla a mano, le bocce, e ‘la barre’-), mondanità e banchetti, ultimi sussulti di grandezza dei nobili che senza curiosità per l’improvviso arrivo, le aprirono le case e gli sfarzi?- I Beauharnais erano una nobile famiglia dell’Orleans; Alexandre -1760-94- aveva sposato Giuseppina con la quale aveva avuto due figli; di essi Eugenio de Beauharnais diverrà 1805 viceré del regno d‘Italia). Per garantirle sicurezza, Faipoult - della legazione francese a Genova sita in piazza Fontane Marose - fece entrare in città delle guardie francesi, accasate in San Pier d’Arena ove era un ‘deposito’ militare (alcuni ufficiali senz’altro erano ospitati nelle ville della Fortezza e degli Imperiale). Improvvisamente la sera del 2 dicembre, richiamata dal marito geloso, riattraversò di notte - per la Bocchetta - l’Appennino.

Una carta del colonnello Brusco datata 1797, riporta sulla strada ancora l’esistenza del ponte levatoio. Sarà rimosso con la nuova porta della Lanterna. Sopra il ponte si prolungava un muro, da esso ai bastioni, già allora con vistose crepature e interruzioni, presumibilmente limite della vicina casa dei DiNegro. Presso questo muro era la nicchia con l’effige del SS Salvatore.

Da quest’anno la porta alternò libero transito e chiusura, a seguito di cambiamenti di fronte, rapidamente uno susseguente all’altro:

---come da anni ed anni, ancora nella primavera-estate venne attraversata da lussuose ed imbaldaccate carrozze -dagli sportelli dipinti dello stemma nobiliare- condotte da numerosi serventi che portavano i vari patrizi e relative dame imparruccati ed incipriati, nelle residenze estive, oppure da rade portantine per singoli signori in movimento tra ville e città, carichi di muli. Il traffico maggiore, è ancora condotto via mare. Genova, e con lei San Pier d’Arena, sono ancora speranzose ed alla ricerca di motivi di festa per potersi distrarre dalla normale routine fatta di sporcizia, fame e sudditanza: occorreva adattarsi ed inneggiare alle coccarde, agli alberi della libertà, ma - non era una novità - anche all’occupazione del più forte.

---a maggio, il primo attacco interno dei ‘Vivamaria’: vincendo i giacobini posero da dentro le mura uno stato di assedio in conseguenza del quale chiusero le porte cittadine; fu Napoleone nel luglio che con drastica decisione impose la condotta da seguire: la nascita della Repubblica Ligure.

---a settembre il riemergere dei Vivamaria quando il nuovo regime democratico aveva offerto quanto di più democratico si poteva avere: una nuova Costituzione, da votare. Ma la stesura del documento, affidata ad una commissione di saggi, vedeva prevalere tra i religiosi l’idea dei giansenisti del Degola (vedi), in aperto contrasto e molto, troppo lontana dalla Curia (con l’arcivescovo allontanato e pronti a sostituirlo con un sacerdote giansenista, dove vasi creare a fianco di uno Stato laico modellato su quello francese, una Chiesa volutamente povera (alla quale erano stati confiscati tutti gli arredi d’oro ed argento) e senza privilegi, con gerarchie e cerimonie non centralizzate; erano inseriti nel programma problemi grossi come i diritti civili dei preti, le ordinazioni dei sacerdoti, le dispense per i matrimoni, l’inviolabilità dei luoghi sacri, la validità delle leggi laiche prevalenti su quelle ecclesiastiche): tanto bastante perché i parroci periferici - e per noi della Valpolcevera - impauriti della ritenuta volontà dei democratici, di distruggere la religione e gli ordinamenti religiosi, il giorno 3 facessero scattare la rivolta. I paesani, arruolati in squadre armate solo del numero, della rabbia, della paura, di falci e forconi, al grido di Vivamaria, e guidati da cittadini più intraprendenti e politicamente impegnati, da San Pier d’Arena salirono per occupare il forte di san Benigno, il Tenaglia e poi lo Sperone. Invano l’arcivescovo Giovanni Lercari cercò di rassicurare che la nuova Costituzione non era poi così distruttiva (non era del tutto vero; anche se in quel momento occorreva di più calmare gli animi ed evitare lo scontro con gli armati; difficile ed improponibile ripetere il 1746 contro l’Austria. Viste inutili le trattative, il 5 settembre il generale Duphot (di Lione: dopo aver condotto questa contro-controrivoluzione, fu trasferito a Roma ove rimase ucciso a dicembre nel sedare anche là una rivolta antigiacobina) con armati schierati in ordine, quasi senza combattere rioccupò Belvedere, Promontorio, san Benigno, indi liberò il Tenaglia occupato dai ribelli (e poi infine anche lo Sperone). Di nuovo interpellato, Napoleone consigliò accantonare gli articoli che riguardavano i religiosi (dando così una scrollata ai giansenisti ed amicandosi il Papa di cui aveva più bisogno nei suoi programmi futuri). La Costituzione così modificata, il 2 dicembre fu sottoposta al voto ed approvata dalla quasi totalità dei 115.890 elettori (1192 votarono contro).

---Nell’anno 1800, le truppe austriache posero assedio a Genova accerchiandola da terra (la flotta inglese dal mare) attestandosi a Cornigliano e Rivarolo: appena giunti, il comandante Hoenzollern all’alba del 22 aprile assaltò con un reggimento (chiamato Nadasky) le fragili linee franco-genovesi, e giunse quasi a passo di corsa attraverso il borgo fino al ponte levatoio; qui però la reazione fu più intensa e mirata, e l’assalto fu arrestato; nel frattempo due battaglioni discesi dal Belvedere, costrinsero gli imperiali a rientrare al di là del torrente Polcevera, pagando l’assalto con 115 morti e 328 prigionieri (contro i 37 morti franco genovesi (cifre di fonte francese). In un rapporto fatto da un ufficiale francese, si legge che durante il combattimento, alcuni abitanti di San Pier d’Arena avevano sparato contro i suoi soldati, e che alcuni contadini ne avevano ucciso uno già ferito. Questo fatto dimostra la brutta posizione degli abitanti del borgo, lasciati fuori e non difesi dalle mura, alla mercé dell’attaccante che certamente non era tenero: furti, vessazioni, violenze fisiche e sessuali, reclutamento obbligatorio; anche se coloro che desideravano vivere fuori delle mura erano genericamente indifferenti alle lotte di potere o addirittura contrari al governo specie quello francese perché rappresentante di idee rivoluzionarie anti religiose).

La strada fu percorsa il 4 giugno di quell’anno dai francesi di Massena, diretti verso ponente, vinti ma con l’onore delle armi;ma poi rientrati il 23 giugno 1800, dopo la vittoria di Marengo.

---nel 1805, il 30 giugno, il doge Michelangelo Cambiaso (allora chiamato “maire”, corrispondente al nostro termine di sindaco, in quanto che la Repubblica era nuovamente soggiogata dalle truppe e potere francese) , nei pressi della porta, consegnò a Napoleone le chiavi della città, che rifiutò sottintendendo il mantenimento della libertà repubblicana.

Nel 1814 una mareggiata più intensa del solito, distrusse la muraglia di sostegno della strada e di protezione della strada della marina (via San Pier d’Arena). I lavori di ripristino furono affidati con appalto del 1815 all’impresa Cremona Ippolito e la prosecuzione il 26 marzo 1817 a Maffei Domenico, ma tanto si costruiva e tanto il mare si rimangiava irrimediabilmente tanto che fu riaffidata nel 1826 all’impresa Picasso Antonio (appalto del 8 maggio per 9.581 lire, ma non eseguita al completo per mancanza di fondi).

Con l’arrivo del regno di Sardegna dei piemontesi, nel 1819 circa, essendo anche cambiata la potenza delle armi e le necessità di difesa, fu deciso dal Commissario Prefettizio Felice Segre (definito ebreo borioso, massone e spadroneggiante) dismettere l’uso di questa porta e di tutti gli sbarramenti (cancellate ed i ponti levatoi considerati ostacolo al transito ‘moderno’ visto che molti ancora preferivano farsi traghettare via nave raggirando l’ostacolo).

Il 4 dicembre 1822 l’ingegner Argenti Francesco propose allargare la strada presso il ponte levatoio in quanto la ristrettezza costringeva i sempre più frequenti carriaggi a fermarsi, adottando un irritante ‘senso unico alternato’. L’acquerello di Parker, è significativo per la scoperta del nuovo ‘punto di vista’ inteso come circolarità della visione, che troverà poi esito nel diorama di Daguerre.

Nel 1828 (Praga scrive 1827; Alizeri a pag. 565 dice Giovanni Chiodo, e nel 1830) l’inizio lavori per apertura in Genova dell’attuale via Gramsci (1831) e le migliorie della strada a mare, nonché nuove e continue necessità militari richiesero la ristrutturazione della cerniera difensiva: una seconda porta fu ricostruita vari metri più a ponente, su disegno del generale del Genio Agostino Chiodo (1791-1861 ingegnere militare savonese, che ebbe brillante carriera militare e politica sino a divenire presidente del Consiglio dei Ministri) (Alizeri-pag.641 dice G.B.Chiodo, fratello di Agostino, ma sbaglia), in vivo macigno, con due aperture. nel Nel 1831 venne apposta nel centro un grosso stemma cittadino inquartato con quelli dei Savoia (vedi sotto).

Anche questa porta fu distrutta 50 anni dopo. Ma, ancor prima di procedere alla demolizione – che avvenne in forma completa nel 1935, furono risistemate alcune parti sul lato ovest del colle, in particolareil frontespizio con al centro lo stemma sabaudo variamente inquartato e con la lapide sottostante. Ulteriori restauri a tutta la zona, la resero visitabile dal 2001 (l’opera del Chiodo venne ricordata in una epigrafe incisa su una lapide murata all’esterno, dettata e tradotta da Marco Faustino Gagliuffi).

La targa recita « REX CAROLUS FELIX / CASTELLIS INSTAURATIS AUCTIS PORTU NOVIS MOLIBUS MUNITO / CLASSE INSTITUTA EMPORIO IMMUNI AMPLIATO URBE EXORNATA / HANC PORTAM ET MOENIA DE COLLE AD PHARUM EXTRUEBAT A. MDCCCXXXI / REX CAROLUS ALBERTUS PERFECIT». «Re Carlo Felice – restaurate e ampliate le fortificazioni – munito il porto di nuovi moli – creata una flotta – ingrandito il porto franco – abbellita la città – faceva costruire questa porta le mura dal colle al faro– il re Carlo Alberto nel 1831 la concluse ».

foto 1960 foto 1998

Henry Perlee Parker. Acquarello datato 1822 (partic.):

si vede la nostra strada in discesa, con il ponte levatoio.

porta di Agostino Chiodo - uscita da Genova, entrata da San Pier d’Arena

Fu chiamata “Porta Nuova”, posta al di qua a ponente della Lanterna a fronte della strada allargata (ovviamente non ancora lastricata, e quindi in terra battuta) avendo scavato la roccia scoscesa. Precedente la porta fu collocato anche un fosso, sormontato da un ponte levatoio le cui catene ruotavano su anelli di bronzo.

La strada di accesso da San Pier d’Arena, era protetta ai lati dalla scogliera e dal colle, ambedue a strapiombo, ma le frequenti mareggiate continuamente danneggiavano il muro di sostegno rendendone precaria la stabilità.

uscita da Genova 2010 attuale residuo

Datato 13 novembre 1839 si legge la relazione di un fatto avvenuto alle 20,30 del giorno prima: “rovina del muro che verso il mare sostiene la strada Reale di Genova dove, dal piano di San Pier d’Arena sale alla nuova porta della Lanterna”. Ben 119 metri di strada furono ingoiati dal mare. Ad esso seguì il riattamento dell’antica strada comunale tra la Crosa Larga e la Coscia lungo il tratto di strada Reale rovinato in parte dal mare.

Ancora nel 1846, la strada non era lastricata e ciò era di grande incomodità; eppure attraverso la porta, in quegli anni, è descritto passassero ogni giorno: “73 persone con carico di erbe in testa; 124 asini; 89 persone col latte; 73 carri con frutta e legumi provenienti principalmente dai fecondi orti di San Pier d’Arena e destinati ai mercati di piazza della Nunziata”. Molto del trasporto, avveniva ancora per via mare.

Nell’insurrezione del 1848, Genova contro i Savoia, non è facile capire perché il Triunvirato che aveva preso il comando destituendo De Asarta, non pose fiera difesa alla porta: quando arrivò La Marmora, seguito sì da 30mila soldati, ma senza combattere la guardia qui posta fuggì lasciando libera la porta all’entrata del generale piemontese.

Nel 1873 iniziò il servizio di trasporto pubblico, affidato alla ‘Società Ligure di Trasporto’, con vetture a traino che passando attraverso la porta, arrivavano sino a San Pier d’Arena presso la stazione ferroviaria.

Tutto il complesso murario fu demolito nel 1877: per diminuite esigenze difensive e successive crescenti ragioni di urbanistica e di viabilità (si stava lavorando a traforare il colle, e si prevedeva che praticamente dalla porta sarebbero passati in pochi: solo rade carrozze private, rari muli e carri di contadini, pedoni e viaggiatori che alla via mare preferivano l’uso dell’“imperiale” così chiamate le diligenze in onore del Bonaparte, trainate da tre cavalli).

Nella vicina via G.Fantuzzi, a memoria fu posta una terza lapide: «veterem portam ad pharum - augusto loco extructam jamdiu commeatibus imparem – V. idus febbrarius anno MDCCCLXXVII - ordo genuensis amolienda decrevit - titolum inde refixum - in proximo dirutae moli propugnacolo - statuendum curavit MDCCCLXXXIV» = “l’antica porta vicino al faro - costruita in luogo angusto divenuto insufficiente al transito - l’8 febbraio dell’anno 1877 - il Comune dei genovesi decretò- indi curò nel 1884 - che dalla demolenda porta l’iscrizione - fosse collocata nel bastione vicino alla porta distrutta”.

La prima e secentesca porta fu demolita nel maggio-giugno 1877 (completata il 14 giugno) per motivi urbanistici (versione storica) -o anticlericale (versione cattolica): una battaglia vera e propria con sbandieramento bilaterale del bene comune celante meschini e spregevoli sentimenti antireligiosi e storici (pare che il Segre l’abbia definita ‘goffo ammasso di pietre’).

Porta Lanterna fu prima a cadere (porta Pila seconda) malgrado 11mila firme che non volevano la distruzione, disposti a tassarsi per sostenere le spese di una variante o spostamento (come invece fu fatto per Porta Pila, ‘esiliata’ altrove). La Madonna scolpita da Bernardo Castello che sormontava la porta, nello stesso anno 1877, fu traslocata assieme alle due lapidi di corredo «posuerunt me custodem» e «Genova, città di Maria santissima», nell’Oratorio di s.Antonio di piazza Sarzano (il 20.6.1937 fu posta sul molo Giano)

Nel 1878 la Compagnia Generale Francese dei Tramways inaugurò i primi binari di un servizio ancora a traino ma con migliore rendimento: aprì in corrispondenza il primo tunnel - di 256 m. di lunghezza - per le sue vetture, che, da Genova, ancora nel 1933 – dopo aver percorso via Milano e prima che essa si biforcasse in via G.Fantuzzi e via alle Caserme di s.Benigno,deviava a ovest dentro il tunnel - passando sotto il colle sbucavano proprio in Largo Lanterna. Ai lati dell’uscita di San Pier d’Arena vennero eretti i casotti del dazio e - per carattere difensivo - davanti fu anche scavato un fossato sormontato da un ponte di legno e ferro: per i servizi pubblici venne così evitato il giro dalla Porta.

Nel 1902 appare sul lunario che nella via (per precisione,‘alla Lanterna’) si apriva una raffineria di strutto e grassi alimentari, margarine ed olio, di proprietà Davezan J, chiamata Vidal Engaurran Bmy.

una bolla del Dazio

In una discussione per la collocazione del dazio, circa i confini tra la città di Sampierdarena e quella di Genova, fu deciso la divisione lungo il centro di questa strada, che portava da Largo Lanterna alla Lanterna stessa, anche se Genova vantava alcune carte francesi che attestavano territorio genovese anche questo tratto di strada; mentre San Pier d’Arena proponeva le antiche leggi ed il ‘sasso del SS.Salvatore’ dipinto sul fianco a ponente, che fu destinato dal Senato a san Martino e non a san Teodoro. La diatriba morì da sola all’atto dell’immissione della città nella Grande Genova nel 1926.

Parti della seconda porta, quella del Chiodo, con la ristrutturazione della zona avvenuta nel 1930, furono spostate nella sede della vecchia, ove era la Tagliata e dove sono tutt’ora, messe a ricordo - ma non chiaramente utilizzabili - a ridosso delle mura della Lanterna.

Con l’apertura di via di Francia e poi di via A.Cantore, il giro dalla Lanterna divenne inutile cosicché nel 1934, con la gestione dell’ammir.march. Federico Negrotto Cambiaso, il CAP provvide all’isolamento della Lanterna inglobandola nell’area portuale e migliorò definitivamente la strada a nord di essa unicamente per collegare le calate del porto genovese col bacino di San Pier d’Arena; la facciata della porta fu ricostruita nella parte a ponente del muraglione della Lanterna.

Nel 1935 la seconda porta, quella del Chiodo, fu trasferita nel tratto della Tagliata rimasto, ove ancor ora se ne può leggere la presenza (i due fornici murati sormontati dalle teste della Medusa e con al centro lo stemma dei Savoia).

Nel 1976 il Gazzettino documentò campanilisticamente che Capo di Faro era, da sempre, in territorio sampierdarenese: ovvero sino all’anno 1630 quando Genova, unilateralmente decise di allargarsi elevando l’ultima cerchia muraria, e così – sempre unilateralmente - integrando a sé il colle di san Benigno ed il suo capo estremo. Si rinnova il ricordo del ‘decretum guardiae civitatis’ del 1128 in cui gli abitanti del borgo avevano degli obblighi di guardia e di spese per la torre (probabilmente già eretta dai tempi romani); e nel 1320 quando la gente di San Pier d’Arena doveva provvedere alle fascine (dette brische) da ardere sull’alto della torre; ed altre ordinanze di epoca napoleonica in cui si fa cenno a san Benigno e capo di Faro erano facenti parte del ‘capitaneato di Polcevera’ e quindi del borgo non della città.

Nel 2006 la strada, superata la zona dove era il ‘Largo Lanterna’ ha un brusco rialzo mirato a passare –sopra, come un ponte- la strada sottostante perpendicolare che, proveniente da via Pietro Chiesa va ad evitare la galleria Romairone. Dopo questo ponte, quella che saliva alla Lanterna ora, dopo trenta metri, si ferma e finisce in un vasto piazzale ‘privato’ ove possono fare manovra dei tir, posteggiare camions, fuoriuscire i mezzi dalla Nuova Darsena, usare capannoni per deposito merci.

E poiché la Lanterna fu costruita nel 1543 (dai genovesi, ma in territorio ben lungi dalle mura di allora, limitate alla zona attuale di Principe –porta san Tomaso: infatti i Padri del Comune, seguiti dai maestri d’antelamo, dovettero ‘cavalcare’ alla volta di Capo del Faro per studiare dove ‘ricostruire’ la torre già chiamata lanterna), se ne potrebbe concludere che l’alta torre rappresentativa della città, nei tempi antichi era in territorio del borgo. Ma considerata la sua necessità (il porto) e la sua manutenzione, appare – purtroppo per noi – di proprietà genovese.

Litogr. Lebreton – 360x600 – ed. Bulla Parigi – 1850-1854

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LA LANTERNA.

È il simbolo di Genova. Ha visto un millennio di storia.

Cronologicamente, ha vissuto tre fasi. Da semplice torre, a faro, alla lanterna classica. Inizialmente era:

==una torre - già dai tempi dell’occupazione romana, si presuppone esistesse un sistema di segnalazioni con falò (di erica (chiamata ‘brügo’) o ginestre (la ‘brisca’ erano i rami di quest’ultima raccolti in tutto il territorio: rimane nella valbisagno la località Briscata ed in una via di SestriPonente) essiccate e poi eventualmente bagnate per aumentare il fumo), accesi prima a terra e poi in ‘coffe di ferro’, queste ultime da potersi sollevare affinché - il fumo di giorno o il fuoco di notte - fossero visibili e l’immagine trasmissibile per tutte le riviere (e nell’entroterra; sta scritto che il servizio segnalazioni, di postazione in postazione, arrivava fino a Milano).

È dibattuto campanilisticamente, se i custodi fossero abitanti del nostro borgo, considerata la vicinanza di esso rispetto la distanza della città racchiusa nelle prime mura. La prof. Corinna Praga dà per sicuro che l’approvvigionamento fu messo a carico dei cittadini sampierdarenesi.

Questi falò non funzionarono però nell’anno 935 dC., quando la città fu espugnata, saccheggiata e distrutta da 60 navi saracene arrivate all’improvviso. Organizzare il servizio significò – forse dopo questa terribile esperienza - far dare dei significati ai fuochi visibili anche da dentro città: si chiamò così “fuoco netto” (dalla luce netta e chiara) l’avvistamento di nave amica, dal “fuoco brutto” (dalla fiamma di legna fumosa) per le navi sospette o nemiche; e tanti fuochi = tante navi in arrivo.

Si hanno notizie più certe di una torre, di avvistamento ed allarme dal 1128, quando nascono i primi manoscritti. Il Cintraco era la figura plurifunzionale predisposta dai Consoli per bandire le leggi, per fissare l’ora delle varie funzioni come lo scarico della ‘rumenta’, ed anche ad organizzare e distribuire lungo le spiagge i servizi di guardia. Altrettanto precisi erano già i regolamenti, sia per l’esercizio del fuoco, già prodotto con l’uso dell’olio (alcuni centri più abitati (Rivarolo, Torbella, Granarolo, Porcile, Sosenedo) dovevano fornire i turni di guardia, probabilmente alternandosi sulla torre di avvistamento (le torri saracene sampierdarenesi possono dare una idea di come poteva essere)), la fornitura del materiale combustibile (alcuni centri, come Promontorio e Basali (la vallata di san Bartolomeo), nonché le navi in arrivo dovevano fornire dell’olio o un ‘diritto’ per alimentare e mantenere una fiamma: ‘pro igne faciendo in capite fari’). Evidentemente le guardie (dette “turrexani”) avevano a disposizione una fiamma perenne ad olio, atta ad innescare il fuoco agli sterpi in caso di necessità, mentre avevano l’incarico di tenere tutto il necessario sia per il fuoco, sia per la nitidezza della fiamma (pulizia dei vetri, con spugne, panni di cotonina o orbascio e bianco d’uovo).

Sono circa di quest’epoca editti mirati alle varie funzioni del porto, come anche proibire di disfarsi in vicinanza e dentro esso, di “zettum et romenta”.

Anche la schiuma di pece, e forse il catrame o il petrolio, furono combustibili usati, ma di minor uso per scarso approvvigionamento. Ma poiché non mancavano i senza scrupoli che soffocavano i fuochi per favorire lo “ius naufragi”, il Comune provvide a strutturare militarmente la zona; Mannoni propone - già in epoca di Guglielmo Boccanegra e l’erezione del Palazzo del Mare (san Giorgio), ovvero nel 1260 - che «venne costruito sul promontorio di ponente il primo faro, chiamato Lanterna perché la luce era prodotta sulla sommità della torre da più di cinquanta lampade ad olio protette da una gabbia piramidale di vetri piombati».

Tra i numerosi focolai di lotta tra guelfi e ghibellini (allora chiamati ‘Rampini’ e ‘Mascherati’ (o Mascarati)) anche il faro fu punto di scontro: si ricorda nel 1318 un vero assedio, con i ‘guelfi rampini’ dentro, che resistettero a sassate lanciate usando una specie di catapulta chiamata ‘trabocco’ e rifornendosi con fune tesa ad una galea ormeggiata vicino, attraverso la quale in una cesta far passare vettovaglie, armi e rincalzi; il 18 giugno dovettero arrendersi alla minaccia di demolizione della base (l’annalista Stella scrive “fecero sotto di lei, dalla parte di occidente e infrangendo la roccia, certe escavazioni e fosse mirabili”). La storia dice che su sette soldati arresi, la vendetta fu atroce perché furono uccisi ed i corpi catapultati sulle rocce sottostanti usando gli stessi trabocchi posti in porta san Tomaso e in Santo Stefano.

Da allora, non necessariamente secondario all’episodio sopra narrato, divenne luogo di esecuzioni capitali, tramite impiccagione (in genere i corpi venivano lasciati appesi, a monito dei passanti, fino alla spontanea caduta in mare dopo il tempo richiesto dalla corrosione e dagli animali; se si voleva perdurarne l’esposizione sempre a fine di monito, si spalmava il cadavere di pece.

==un faro - Nel 1326, fu abbandonato il sistema con i fuochi, per usare sempre quello a olio d’oliva ma con varianti sulla qualità dei vetri (di Masone o Altare; poi di Pisa, fino - molto tempo dopo - dei veneti) capaci di rendere la fiamma molto più vivace e visibile da lontano e di rompersi con minore facilità causa il calore, fulmini e deformazione dei montanti di ferro (questa, legato alle oscillazioni).

Ovviamente cambiarono pure gli stoppini ed il numero delle lampade, per contenere i consumi ma arrivare al massimo rendimento. Da dopo allora, la zona poté chiamarsi Capo di Faro. Sul portolano “Conpasso da navigare”, del XIII secolo, si descrive l’arrivo al porto: «Genova è porto facto de molo et ha uno capo da ponente che se clama capo de Faro, en lo quale ha una torre blanca et alta, en la quale se fa la notte gran fano».

È possibile che già da allora si ponesse una cupola a vetri di protezione.

Durante il giorno, complessa e con differenti significati era la segnaletica attuabile mediante esposizione -su antenne- di vele (inveuggiâ) e coffini (nome ereditato dalle coffe del fuoco, erano cerchi di legno di varia forma a seconda del tipo di nave: l’importante era distinguere il pericolo; le parole sono quelle antiche dei fuochi, con ‘brutto’ per l’allarme e con ‘netto’ per il normale commercio); dopo il 1400 si aggiunsero segnalazioni con bandiere in tessuto a vari colori. Tutte queste variazioni erano oggetto di ampie discussioni, pareri, chiasso popolare riguardante la pulizia dei vetri,la qualità degli stoppini, l’attendibilità dei custodi (chiamati ‘nuntii’ cioè che fornivano notizie- Palma li chiama ‘nuncii’).

Nel 1371 fu usato a prigione del re di Cipro Giacomo di Lusingano e di sua moglie Carlotta, che nel periodo di cattività partorì il figlio, futuro re di Cipro, chiamato Giano forse per lusingarsi i Senatori. Nel 1372 lo zio – Pietro Lusignani - fu nominato re di Cipro. In occasione dell’incoronazione nel suo palazzo di Famagosta, si dice sobillato dai veneziani o comunque da concorrenti che lo avevano avvertito di una congiura genovese, uccise defenestrando tutta la rappresentativa della nostra città recatasi alla cerimonia sia come rappresentanti sia messaggeri di tutela dei propri traffici e colonie. La notizia arrivò a Genova e scattò la vendetta: galee al comando di Fregoso, saccheggiarono i paesi dell’isola ed infine conquistando la città, che da allora rimase colonia genovese, mentre l’intera isola fu restituita a re Pietro a cui sottrassero una sessantina di nobili tra cui il nipote. Questi poté tornare in patria dopo una decina d’anni di prigionia, liberato dal doge Leonardo Montaldo; Famagosta rimase genovese ancora a lungo.

Nei turni di guardia al faro, negli anni successivi, partecipò Antonio Colombo zio di Cristoforo (vissuto attorno al 1450). Tra essi si distinguevano i ‘turrexani’ dai ‘custodes’ ed ormai erano parte integrante del sistema difensivo portuale

Nel 1481 una saetta ferì i tre figli del Torrexiano; la torre fu colpita anche nel 1675; e relative riparazioni dovute al ‘tuono’ avvennero nel 1702, 1713-14-15, 1731-32, 1758, 1761, 1778 (quest’ultimo con la morte di un nipote del custode).

Nel 1498 fu visitata da Ludovico il Moro, accompagnato da Leonardo da Vinci e da altri studiosi, in valutazione delle fortificazioni in atto.

Nel 1507 Luigi XII occupò Genova e ordinò di demolire il faro, ed al suo posto erigere la Briglia, che il re invece inizialmente aveva chiamato “Mauvoisine” ovvero ‘cattiva vicina’; una fortezza difficilmente aggredibile sia da terra che dal mare, capace di ‘imbrigliare’ il porto e quindi la città riottosa al suo volere. L’ordine comprendeva l’abbattimento del faro, ma quest’ultima imposizione fu evitata ‘dietro cospicuo dono o bustarella -si scrive cento (o duecento) scudi d’oro- all’ingegnere del re Paolo Beusseraille d’Espy, che progettò inglobarlo nelle mura della fortezza.

La breve resistenza di Paolo Da Novi non salvaguardò il governo della Repubblica Popolare, né la tassa di 60mila scudi necessari per la costruzione del forte, né la liberazione dei nobili.

Ovviamente la presenza del forte fece spostare la sede delle esecuzioni (fu portata alla bastia del monte Peralto, detta Castellaccio, a 362 m/slm: la salita da allora fu detta “a montâ de l’agonìa”).

Nel 1512 la città si ribellò, aiutata dagli spagnoli, e durante la battaglia conseguente, navale e terrestre, il faro fu gravemente danneggiato ed inusabile. Tre anni di assedio furono necessari per vincere le truppe francesi asserragliate: solo l’impresa del marinaio Emanuele Cavallo bloccò i rifornimenti che pervenivano via mare, così che il doge Ottaviano Fregoso dal 26 agosto 1514 poté ordinare –pare a proprie spese- la demolizione di tutto il forte e del moncone rimasto. Tanta era stata la rabbia, da indurre tutti a questa distruzione; ché a mente fredda, il forte poteva essere usato meglio a difesa -e non solo- ché così dal 1507 al 1544 non ci furono segnalazioni marinare, se non quelle da una piccola torre già da secoli eretta prudentemente sul molo quale succursale.

==la lanterna Infatti, solo dopo trent’anni dall’episodio, finanziata dai magnifici del Banco di san Giorgio e per volere del doge Andrea Centurione da Pietrasanta, dal marzo 1543 al luglio 1544 fu eretta l’attuale Lanterna (Dolcino scrive nel 1549), alta 127 metri (76 di torre con 375 gradini, e 51 di roccia), tutta di pietre riquadrate a scalpello e mattoni: un marmo posto nell’interno, ricorda il finanziamento necessario. Il progetto è attribuito a GioMaria Olgiato (altri dicono Olgiati, realizzatore della cinta muraria del 500) e la direzione dei lavori affidata al maestro d’antelamo Francesco da Mandria (altri dicono da Gandria) (la leggenda (che ha scarso valore, ritrovando l’aneddoto eguale per numerose altre costruzioni in Italia) volendo sottolineare l’esclusività dell’idea, racconta che l’architetto fu precipitato dall’alto della Lanterna stessa, affinché non costruisse opera eguale altrove).

Occorsero 2mila quintali di calce, 120mila mattoni, 160m² di pietre squadrate provenienti dalla cava di Carignano. La pietra di Finale fu usata per le balaustre che sostituirono le merlature ghibelline. Si presume che in contemporanea furono fatte le scale fisse in muratura – con 175 scalini - in sostituzione di quelle mobili – di legno e corde - atte agli assedi; e fu dipinto un primo stemma della città.

Unico inconveniente risultarono i fulmini, che più volte si scaricarono sulla cupola danneggiandola, obbligando la cittadinanza a tridui di preghiere a protezione, ripetuti fino all’invenzione di Franklin.

Nel 1632 divenne punto di riferimento per l’ultima cerchia di mura – le Mura Nuove - estese sia verso il porto che verso san Benigno.

Si ricorda nel 1634 l’esibizione di un funambolo che – seguito da un’enorme folla e con la partecipazione di oltre trecento navigli - scese dalla torre tramite un cavo teso con un barcone posto nel centro del porto.

L’esibizione fu seguita da oltre 50mila spettatori. Identica esibizione, notturna stavolta, avvenne nel 1749 ad opera di due ballerini del teatro di sant’Agostino.

La Lanterna dal mare - da una stampa del 1636 – coll. Dodero

Solo negli 11 giorni di bombardamento francese del 1684 la cupola fu colpita;la flotta di Luigi XIV, detto Re Sole, sparò 13mila proiettili dalle navi, ma evidentemente non mirò alla Lanterna se non occasionalmente. Così alla fine della ‘punizione’, si provvide alla riparazione della cupola, al miglioramento del riparo dal vento, alla ritintura dello stemma.

Dopo, a parte i fulmini, nessun altro evento danneggiò la struttura; comunque nel 1711 essa venne ‘incatenata’ a messo di chiavarde e di tiranti (ancora visibili all’interno).

Nel 1778 venne dotata di impianto parafulmine (realizzato dal fisico padre Glicero Sanxais; Dolcino scrive nel 1783). E nel 1791 si effettuarono alla base lavori di consolidamento al fine di renderla sempre più stabile.

Nel 1805 ai suoi piedi passò Napoleone Buonaparte: alla porta sottostante gli furono consegnate, da parte del ‘maire’ o sindaco (non più doge) Michelangelo Cambiaso, le chiavi della città (nobilmente rifiutate) atto ed abbraccio finale e mortale tra la Repubblica Ligure e l’impero francese (la politica della Repubblica genovese era sempre stata per secoli improntata alla neutralità; quando fu deciso schierarsi, pesantissimo e distruttivo dell’autonomia fu il prezzo a pagarsi).

Dopo il 1815 i Savoia fecero erigere lavori di fortificazione sotto il faro dando la definitiva fisionomia a quanto in parte vediamo oggi

Iniziante a funzionare il 15 gennaio1841, regnanti i Savoia, una lampada a petrolio a cui fu applicato dal prof. Piana un nuovo sistema di lenti capace di ruotare. Inventato dal francese Fresnel, alla sommità -avente un diametro di 4 metri- fu data forma dodecagonale, fu fornita di quattro ordini di cristalli piani, e fu aperta verso il mare mentre oscurata a monte (nell’arco tra i 110° e 290° con lamiere di rame: questo permetteva già allora un fascio di luce bianca visibile a 15 miglia, con un momento di massima intensità visibile a 20 miglia).

Da allora in successione, ricordiamo il 1898 quando viene usato come combustibile il gas di acetilene fino al 1905 quando fu sostituito da petrolio pressurizzato e nel 1913 a gas vapore di petrolio (fu cambiata pure, su idea francese, la componente ottica ottagonale di schermi e lenti, galleggiante su mercurio e mossa da un congegno a orologeria che la faceva ruotare) e nel 1936 da una apposita lampadina ad incandescenza.

Ulteriori notizie comprendono lievi danni durante il periodo bellico ma più seria minaccia a seguito del grave evento della galleria di san Benigno; l’inserimento dell’ascensore dal 1957; la decisione del Ministero della Marina Italiana che nel 1963 decise sopprimere i servizi semaforici essendo le navi dotate di radar: la giurisdizione fu affidata alla Amministrazione militare di Spezia quale competente della ‘zona fari’ locale; l’Autorità portuale istituì un corpo di operatori specifico cui spetta ancora l’obbligo della conferma visiva dell’avvistamento radar delle navi, e la manutenzione del faro girevole. Un ultimo restauro fu nel 1967.70 ed il riaffresco dello stemma nel 1991.

2005 Oggi è localizzata in piazzale Giaccone. Sul Secolo XIX si precisa l’indirizzo giusto essere “rampa della Lanterna” che in Porto, dal Passo Nuovo sale al faro. CAP= 16126. Tutta la rocca che circonda la Lanterna, è stata restaurata ed aperta al pubblico, che può accedere tramite passeggiata-passerella ad un’area museale ubicata nelle fortificazioni sabaude che sono ai suoi piedi.

Dalle iconografie della città è sempre effigiata in primo piano: da allora – ovvero dalla fine del 1400 - è quindi divenuta il simbolo della città di Genova, il monumento che identifica nel mondo l’intera Liguria. Non a caso, visto che da essa e verso essa una enorme quantità di umanità ha viaggiato navigando, recependola rispettivamente come elemento di nostalgia per i partenti e di sicurezza per chi arriva.

Appare composta di due blocchi a parallelepipedo ad angoli retti: uno basale, con base nettamente più larga di quello superiore.

Due lati sono l’osservazione più frequente; ma in alcuni punti da cui la si guarda, se ne vedono tre: questa caratteristica è rammentata in una poesiola di autore ignoto, divenuta canto popolare e nenia, riferita forse ad una contadina che nelle prime ore portava la verdura al mercato:

«I TREI CANTI DA LANTERNA DE ZENA : “Lanterna de Zena – l l’è faeta a trei canti – Maria co-i guanti – lasciæla passâ. - A trae öe de neutte, - e tutti l’han vista, - a fava provvista – vestia da mainâ. - Cattaeghe ‘na roba, - metteighe un frexetto, - çerchaeghe ‘n ometto – pe fala ballâ. -»

Il parallelepipedo inferiore ha, sulla facciata a nord un grosso affresco con dipinto lo stemma crociato della città sormontato dalla corona ---***; asimmetriche rispetto il dipinto, due finestre, diverse per numero sulle varie facce; tra il dipinto e le mensole un lungo marmo orizzontale riporta la data “ V MDXLIII REST I “; culmina con otto mensole su due ordini, a loro volta sormontate da un muretto con tre buchi rettangolari. Quello superiore ha sempre sulla facciata a nord due marmi, uno alla base rettangolare piccolo, altro al sommo rettangolare largo e lungo, su cui non so cosa sia scritto; anch’esso culmina con sei mensole disposte in due ordini, sormontate da una terrazza delimitata da un parapetto a balaustra; le finestre sono distribuite diverse sulle quattro facce ed asimmetricamente. In vetta c’è la cupola rotonda del faro la cui luce copre un raggio di 36 miglia.

Alla base e non facenti parte del monumento, varie casette di forma e foggia diversa ospitano i guardiani che sono alle dipendenze della Marina Militare essendo tutto l’edificio non di proprietà comunale ma del Demanio

I dati relativi alla Lanterna, dicono:

-coordinate geografiche: 44°, 24’,20”latitudine nord + 8° 54’ 20” longitudine est.

-altezza slm = 117 m. in tutto. In particolare: lo scoglio (è di 40m.). Il tronco di base (é alto 36m.; 9m. di lato; mura spesse 2,6m). Il tronco superiore (é alto 33,95m.; lato 7m.). La cupola (è alta 7,05m. di cui 3,44 in vetro; diametro 4m.). L’ottica rotante interna (alta 1,85, larga 1,78; i cristalli sono spessi 700mm; la lampada ha potenza di 700w).

-fascio di luce= portata luminosa: 33 miglia marine; geograficamente arriva a 27 miglia. =ritmo rotatorio di 20” suddiviso in due lampi di 0,2” di luce intervallati da due diverse pause, una di 4,8” ed altra di 14,8”.

-il bacino di mare è ampio 25°, aperto a sud-ovest al libeccio, ed a sud-est allo scirocco.

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LARGA crosa Larga

via Larga

da MVinzoni, 1757.In rosso, villa Doria Franzoniane; verde villa Imperiale la Bellezza; celeste villa Grimaldi la Fortezza; verde villa Grimaldi; gialla villa dei duchi Spinola

Antichissimo nome, corrispondente – da mare verso monte - all’attuale via Prasio+Palazzo della Fortezza, testimonianza di cosa intendevano a quei tempi per larghezza, individuando preferibilmente - anche per ragioni di difesa - stradine a vicolo o crose.

G.B. Grimaldi, che ordinò la costruzione della villa della Fortezza, preferì far aprire l’ ingresso non sulla via principale ma - attraverso un ampio parterre- su questa traversa che costeggiava a levante la proprietà e che quindi senz’altro le preesisteva (forse per sfruttarne l’accesso al mare, o per non offrire la facciata agli Imperiale posti dall’altro lato). Della crosa Larga nel 1700 era famoso il teatro omonimo, interno alla villa stessa e quindi inizialmente limitato al divertimento dei nobili (Schmuckher fa un po’ di confusione chiamando ‘Croce’ la crosa; e non ricordando che il palazzo della Fortezza era dei Grimaldi e quindi lo stesso del precedente da lui citato; ricorda comunque che nel 1779 vi rappresentò una compagnia di dilettanti così brava, che l’unico foglio giornalistico esistente allora ne fece resoconto) ma, in più rappresentazioni liriche o prosa anche del pubblico popolano (a quei tempi pressoché tutti analfabeti)

Da questa strada iniziò il 4 mar.1805 (anno di Austerlitz, e della Liguria annessa alla Francia) una sommossa femminile: un gruppo di popolane della Coscia si ribellarono alla coscrizione obbligatoria dei loro figli in marina: le truppe arrestarono queste madri che furono liberate dalla galera dopo un mese circa.

Nel 1813 appare sulle carte che la strada conduceva alle ville degli eredi del principe di Francavilla e a quella degli eredi del principe di Monaco (alla Fortezza, dei Grimaldi), nelle cui ville esisteva ancora un locale adibito a cappella privata.

1819 il sindaco acconsente che il sig. Marassi Antonio dia pubblico divertimento di bussolotti presso il teatro della crosa; purché osservi le regole del buon costume. Si rende necessario avere un gendarme per il buon ordine e non permettere che in teatro si fumino sigari o pippe, neanche sulle scale

Un esposto datato 9 ottobre 1831, lamenta che “nel palazzo del Teatro posto in cima della crosa Larga sul canto verso levante (andando verso il mare, ndr), esiste una fabbrica di candele a sevo (sic) diretta dal signor Pietro Lombardo, che emana fetide esalazioni “un puzzo angoscioso e nocivo alla salute”. Nel 1847 esistevano nel borgo due fabbriche di candele, che occupavano in tutto due operai.

Ancora nel 1841, posta laterale nel quartiere omonimo ‘della crosa Larga’ (dalla via arrivava sino all’attuale via Gioberti; era delimitato a levante dal quartiere della Coscia che dalla Lanterna arrivava sino alla strada, ed a ponente dal quartiere Borraghero che dalla via Gioberti arrivava sino alla crosa sant’Antonio), la strada andava dalla “strada comunale”, poi divenuta via De Marini, sino alla strada a mare detta Strada Reale di Torino, ed era costeggiata dalla proprietà dei fratelli Grimaldi eredi Ansaldo, posta a levante, di 448 mq, curata ad orti, eccetto la parte a monte coperta da costruzioni e la parte a mare anch’essa occupata dalla “casa Morando Ignazio” ( una bottega, con retrobottega e giardinetto, a due piani, usata in molti scritti come punto di riferimento e per fissare le delimitazioni di tratti stradali in questi tempi in cui non esisteva ancora una nominativa precisa delle strade - e quindi le varie località venivano definite in base a quello che vi si trovava di più caratteristico; affiancata da quella di Luxardo GB posto nella casa Grimaldi stessa, trasformata in magazzino), e a ponente dalla proprietà del conte Agostino Scassi (figlio di Onofrio), divenuto proprietario della villa della Fortezza (già anch’essa dei Grimaldi) e di tutto il terreno che dalla villa -posta a monte della proprietà - arrivava sino al mare, anch’esso curato al orto .

carta del 1847

In questi anni, la via ancora veniva detta “del gioco di pallone“, perché aveva a levante l’ampia area rappresentante l’attività sportiva più diffusa allora.

Antico gioco del pallone elastico (già praticato in molteplici modalità nella civiltà greca e romana ma che trovò nel rinascimento la massima diffusione) disputato in partite a punti tra due squadre, da uno a quattro giocatori ciascuna, di palla lanciata e rinviata in uno spiazzo (poi chiamato sferisterio) dei quali – alla fine del 1700 - quello più famoso era all’Acquasola, ove giocavano ballonisti locali e – in grandi sfide - foresti, di Firenze e Milano.

La letteratura descrive giochi similari ai tempi dei greci e romani; ma fu principalmente nel Rinascimento che questo gioco iniziò ad essere praticato, con alta cornice di pubblico, tifosi e scommettitori.

Il vescovo di Alba nel 1528 sottoscrisse una lettera pastorale minacciando pene severissime per chi col gioco della palla avesse disturbato le funzioni religiose. Dal 1600 (e poi sicuramente ancora durante l’occupazione francese del 1800 sino alla metà di quel secolo), il gioco della palla, o pallacorda, o della balla di paramaggio, o “jeu de paume”, era il divertimento pubblico più seguito, che appassionava enormemente ed incredibilmente ogni ceto cittadino. Nel 1618 a Firenze per volere del granduca Cosimo II dei Medici avvenne forse il primo incontro nazionale riunendo i miglior giocatori dell’epoca provenienti da Ancona, da Venezia, da Cagli; e con premi superbi, di brillanti e grosse somme di denaro. Uno scontro poteva essere l’avvenimento del giorno, sia per la novità, ma anche perché includeva l’amor proprio e le scommesse; e come oggi soggetto a tifoserie accese, litigiose ed anche rissose: non poche partite finivano in guardina o erano gestite da militi armati di schioppo; e non poche venivano mal sopportate dagli abitanti intorno (per il chiasso, la ressa di gente non sempre ben educata, i vetri rotti ed altri danni: la palla rompeva tegole e persiane, colpiva e contundeva passanti e spettatori), le scommesse, le parolacce (in tempi che col Santo Offizio, una bestemmia costava molto assai). Le denunce raccolte in ampi cartolari a seconda della gravità del danno divisi in ‘civilum’ e ‘criminalium’ erano vagliate dal Collegio Magistrato di virtù, più spesso favorevole al gioco (per rispettarlo essendo ricco di consenso popolare, tradizione e anche loro partecipazione sportiva) seppur concedendolo in spazi appositi e con “prohibitioni” varie. Un lungo elenco di giocatori nell’anno 1741 denunciano vari cittadini perché rimuovessero degli ostacoli – punte acute di ferro infisse nei muri per sgonfiare le palle, tende, addirittura barche e telari - che impedivano un “gioco così onesto, che è sempre stato fatto pubblicamente nelle strade senza che mai alcuno contestasse detto gioco, un gioco che da centinaia di anni a questa parte ha continuato e continua a essere giocato senza che mai alcuno lo abbia impedito”. Preambolo alla rivoluzione francese ci fu -alla chiusura della sala delle riunioni da parte del re Luigi XVI- che l’Assemblea nazionale (20giu1789) giurò non uscire dalla sala della Pallacorda, finché non avessero ottenuto una costituzione. T.Tuvo segnala che il 25 sett.1809 il sindaco di San Pier d ’Arena multò e poi – per rifiuto di pagamento - fece imprigionare per un giorno a Rivarolo i cittadini “Francesco Canale, Giuseppe e Luigi, Francesco Galleano” perché sorpresi a giocare malgrado il divieto municipale che lo proibiva (il sindaco fu aspramente accusato dal Prefetto di ‘abuso di potere’, non avendo diritto ad arrestare, avocato dalla polizia).

Due le tecniche usata: quella tra le più antiche ed ancora accreditate a fine 1700, fu del ‘bracciale’ (in un campo di 100 passix10 -o 180 palmix40; grossomodo m.50x10-, diviso a metà da una linea ben visibile, 4 giocatori per squadra si contendevano una palla di cuoio di circa 16 once (strisce di cuoio cucite, che –rivestivano una vescica di maiale quale camera d’aria gonfiata -a bocca o tramite cannuccia di bronzo- mediante l’ uretra lasciata sporgere e poi legata e reinserita nell’interno. Ovvio che una palla sgonfia impediva il gioco di potenza, quindi ogni partita prevedeva premunirsi di varie palle sempre pronte. Occorreva che i ‘zûghèi’ (detti balloneri o ballonisti) non cedessero la palla all’avversario rilanciata col polso, e se la passassero tramite lanci lunghi e precisi senza farle toccare terra. Il bracciale (o braccialone) era una protezione in cuoio -a volte rinforzato con legno tenero- che copriva tutto l’avambraccio, dal dorso della mano

Altra tecnica citata è anche quella praticata con una ‘zucchetta’ opportunamente vuotata e rinforzata e con cui colpire la palla, antesignano del moderno tennis.

Un arbitro valutava l’andamento con possibilità di raccogliere pareri –i più disinteressati possibile ed anche in sussurro all’orecchio- tra il pubblico imparruccato e ricco di crinoline; veniva chiamato ‘marcatore’.

Nel finire del 1800 il gioco subì declino e mutazioni, soprattutto per impossibilità a confrontarsi nella scarsezza delle comunicazioni; sebbene ai vari livelli locali ancora molti erano gli appassionati della ‘sferistica’ alla quale lo stesso E.De Amicis dedicò lodi e personaggi di libri (‘Gli Azzurri e i Rossi’ facendo riferimento al grembialino o fascia che i giocatori portavano davanti, di vari colori per distinguere le squadre).

Tra le varianti le più descritte sono ‘il gioco del calcio’ detto anche football; della pallacorda detta poi tennis; della palla al muro detta pelota; e della palla a maglio quella più affine all’antico.

L’attuale gioco del pallone elastico ha regole moderne, dettate da solo trent’anni, con un campionato nazionale e varie squadre locali, declassandosi ad attività sportiva minore a carattere folcloristico.

Nel 1853, con l’apertura della strada ferrata e della sottostante via Buranello, fu spezzata in due tronconi, che appaiono lievemente decentrati causa gli spazi costruttivi delle case che riempirono tutti gli orti.

Nel 1857, il regio decreto piemontese, su richiesta del comune cittadino, legiferò chiamandola ufficialmente“stradone della crosa Larga”. Lo stesso, usava la strada come confine tra la via DeMarini e la via s.Antonio (come punto di riferimento rimase in tutte le trasformazioni riguardanti i nomi della importante strada trasversale: la via De Marini fu accorciata quando con l’apertura di via di Francia il tratto dal ponte ferroviario fu chiamato via L.Dottesio; la seconda, che arrivava sino a via della Cella, alla morte di Cantore fu trasformata in ‘via generale Cantore’ e nel 35’, aperta ‘via A.Cantore’ divenne via N.Daste)

Nel 1863 Gaspare Alvigini eresse i civv.12 e 14, che furono sopraelevati nel 1895. Vedi sotto a 1908

Ai primi del 1900 risultano proprietari : eredi Lavagnino del civ. 1; fratelli Dellepiane del 2,3,4, 6, 8, 10; Carlo Lagorara del 5; Morandi e C del 7; Parodi Stefano e C del 9; Sauli eredi Scassi dell’11e 13; eredi Lombardo del 12; eredi Alvigini del 14 .

Il Pagano 1902 segnala: al civ.1 un deposito di petrolio di Crescione Felice, presente anche nel 1908;--- 7 merciaio Dellacasa Stefano;--- 11 negoz. vini di Auvigini (sic) Gaspare (nel 1908 è al civ. 14, Alvigini Gaspare che abbiamo già visto come costruttore nell’anno 1863);---13 Pretto(c’è anche nel 1908) E. e C. fabbrica e negozio di conserve alimentari.

Nel 1908’ il Pagano segnala uniche attività: --–al civ. 7 il merciaio Dellacasa Stefano;---

Nel 1910 invece, (e già forse dal 1901) era divenuta “via Jacopo Ruffini” , tutta compresa “ tratto superiore e tratto inferiore” , dalla via C.Colombo (via San Pier d’Arena) a vico Massimo D’Azeglio (via Massimo D ’Azeglio) - e già possedeva numeri civici sino all’11 ed al 18 .

Nel Pagano 1911 e 12 compare l’ esercizio: civ.1 deposito di petrolio, di Crescione Felice (non c’è più nel ‘20); civ.7 il merciaio Dellacasa Stefano (idem); al civ.13 la fabbrica di conserve alimentari di Pretto E. e C.(idem); civ. 14 vinaio Alvigini Gaspare (vedilo nel 1863, 1908 e ancora 1920 quando divenuta via J.Ruffini);

E così era ancora tutto immutato nel 1933. Erano tempi quelli, in cui i ragazzi che frequentavano la scuola aperta nella via, con due palanche, in una “sciammadda” (friggitoria) si premunivano di merenda a base “de fain-a dôçe de castagne, castagnasso o panella , fainâ, torta de giæe o pörpettön”.

Prima del 1940, presumo nel terremoto toponomastico del 1935, divenne tutta, fino a via D’Azeglio, via Palazzo della Fortezza.

Ma nel 1945 circa, alla parte a mare fu ancora cambiato il nome, intitolandola via A.Prasio partigiano caduto per la libertà , lasciando alla parte a monte l’attuale e per ora speriamo definitivo nome di via Palazzo della Fortezza.

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale

-AA.VV.-Le ville del genovesato-Valenti.1984-pag.38

-Casaccia-Dizionario genovese-italiano-2ª ed-1876-

-Caviglia G.-una sfida tra cielo e terra-IEE.1994-pag1j

-Dolcino M.-Storie di Genova-Frilli.2003-pag.43

-Dolcino M.-sport e tifo nella Repubblica genov.-la Casana 2/1993-pag76

-Enciclopedia Sonzogno

-Gazzettino Sampierdarenese 6/80.3 + 9/92.3 + 7/92.6 +

-Grozio R.-De Amicis poeta del pallone-La Casana n. 2/88-pag.46

-Novella P.-Strade di Genova-Manoscritto b.Berio.1900-pag.12.20

-Pescio A.-Settecento genovese-Sandrom.1922-pag. 226

-Presotto D.-in «Liguria, rassegna mensile, n.1/99»-pag.8

-Schmuckher A.-Teatro e spettacolo…-Mondani.1988-pag.39 non sa che palazzo Grimaldi e crosa Larga sono la stessa cosa

LATTE Via Latte

È scritta solo su una ricetta rilasciata dalla farmacia Centrale G.Pizzorni, ancor ora aperta in via Stefano Canzio, il 30 ott.1936.

Il ‘malato’ un certo «sig. Leto Celso, allievo di attore C.A.P.» (la ricetta è macchiata e non tutto è leggibile a pieno ) abitava (questo è scritto chiaramente) in “via Latte 2” ; non si sa, se a San Pier d’Arena o altrove.

Ma considerato che anche il Parroco di Promontorio in una sua rubrica appunta «Ditta Galupini (sic) via Vittorio Emanuele Sta.nto Latte», forse dove era questa o altre fabbriche di latta per barattoli di conserva (Diana, Nasturzio), e per il farmacista sufficiente a determinare il cliente.

Poteva anche aver riferimento a delle stalle con le mucche, ed in epoca antecedente al 1900 era punto di riferimento dove andare a comperare il prezioso liquido.

Sappiamo che nel 1933 in via Malfettani, c’era una ‘soc.an. per l’Industria del Latte’ che lo raccoglieva in deposito; ed a questa può essere il riferimento cercato.

LAVATOI vico dei Lavatoi

Il vicolo - Nel tardo 1800, costruito il vasto emporio di G.B.Carpaneto nella zona compresa adesso tra via T.Molteni e via A.Pacinotti, si venne a creare un vicoletto facente parte della via Garibaldi, nei pressi della fine di via C.Colombo (il Novella la fa dipendere da questa strada).

Portava ovviamente ad un discretamente grosso lavatoio, in una zona che prima delle costruzioni abitative e commerciali (dell’apertura della strada ferrata quindi ) era curata ad orti assai fecondi; ed era altrettanto ricca di pozzi e sorgenti.

Appartiene a quei toponimi evidenziati dall’oggetto di maggiore conoscenza nella zona, rimasti quindi ad uso comune del popolo, e poi riconosciuti ufficialmente: l’ufficio Anagrafe del comune di San Pier d’Arena, nel 1910 , riconosceva il vico, “da via Garibaldi verso levante” e con un civico abitativo, l’1.

All’atto dell’unione di SPd’Arena nella Grande Genova nel 1926, il vicolo esisteva ancora ed era classificato di 5a categoria.

Ancora esisteva nel 1933 “da via Garibaldi all’emporio Carpaneto”, sempre ancora di 5.a categoria, e sempre con un numero nero civico, il 2. Il Comune - nella sua rivista/1934 - segnala aver ‘ultimato la costruzione di lavatoio’ nel vicolo ancora esistente.

Ufficialmente la denominazione del vicolo fu soppressa con delibera del podestà, l’ 1 dic.1935.

I lavatoi- In dialetto, i troeggi.

A Genova -- Quando divenne impossibile raggiungere la riva dei torrenti, anche se l’acquedotto genovese aveva origini romane, divenne indispensabile – per mantenere un minimo di igiene – studiare una soluzione al problema di maggiore diffusione: questo avvenne solo tra la fine del ‘600 ed inizi del ‘700. Vengono citati i primi “trogli”, alla Marina, nel 1656; e sicuramente l’espansione delle mura del 1630 tenevano conto di proteggere tutte le vie di rifornimento idrico torrentizio a partire dall’apice dei monti. Anche se Genova, con il sottosuolo fatto di calcare permetteva trovare e costruire vaste cisterne sotterranee.

Così non mancano in città la piazza delle Lavandaie, vico e piazza dei Lavatoi, ed i famosi trogoli di s.Brigida.

Nel 1908 in Genova ne esistevano ben 279. In quella data si prevedeva aumentarne il numero: evidentemente le case non ancora possedevano l’impianto interno di rifornimento né diretto né con recipienti d’angolo (sorretti da barra di ferro, trasversale)

Esistevano le lavandaie professioniste; ed era una obbligata consuetudine locale andare a lavare i panni al lavatoio comunale.

A San Pier d’Arena Cigolini&Tomaselli segnalano la prima esistenza di un lavatoio, in una planimetria del 1860 in località imprecisata della Coscia; ed altro , del 1862 – chimatato ‘troglio’ nel progetto da costruire in via Doria (Giovanetti) dietro il caseggiato del sig.r Arnaldi. E dopo questi, altri sette prima del 1900 e quattro dopo:1867 via del Ferro (strada scompasa-alla Coscia); 1877 via del Prato (v.Orsolino); 1884 al Canto (il nostro);1887 a san Martino; 1890 via Galata (v.P.Chiesa); 1893 via sBdFossato; 1895 Belvedere; 1885 salita Pietra (sal. Bersezio); 1897 Cella; 1906 Cavour (Dondero); 1909 Balleydier; 1910 Palmetta; 1932 v. VittorioEmanuele (Buranello-sotto la ferrovia).

Nel 1891 (era sindaco Pietro dall’Orso) in altra fonte, compaiono come “immobili di proprietà comunale” i lavatoi di Promontorio, della Palmetta e del Canto;

Sempre nel 1908 ed a san Pier d’Arena essi vengono elencati alla voce ‘acqua, dagli acquedotti Nicolay e De-Ferrari Galliera’; e sono citati quelli di via Larga, via Cella, via Garibaldi (il nostro); e per altri, presso via Barabino, e via Balleydier.

Sappiamo che pari ad essi, coesistevano lavatoi in via Milite Ignoto, via Vittorio Emanuele (nelle arcate ferroviarie, poco prima dell’attuale vespasiano) ed in via J Ruffini; viene dimenticato quello sito in salita al forte Crocetta, distrutto nel 1990 circa; e quello ancora esistente di salita sup.S.Rosa proprio di fronte alle case di Promontorio.

Molti furono rifatti nel 1934.

Il nostro, costruito negli anni 1884-1897, era ubicato “in località al Canto, via Garibaldi”. Fu distrutto con la ristrutturazione della zona di via Avio-Molteni ed in seguito ai nuovi requisiti igienici ma soprattutto con la distribuzione idrica direttamente nelle case.

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale pal. Ducale

-Archivio Storico Comunale - Toponomastica scheda 2361

-CigoliniMC&TomasinelliF-i Lavatoi- Ecig.199-pag.61.138

-DeLandolina GC:-Sampierdarena-Rinascenza.1922-pag.45

-Novella P.-Strade di Ge.-Manoscritto bibl.Berio.1900-pag.18

-Pagano/1933-pag.247

-Rivista municipale ‘Genova’ : 12/33.1021 + 3/34.267

LEOPARDI via Giacomo Leopardi

Nella seduta del 16 genn 1914 fu proposto al giudizio del consiglio comunale la titolazione - della prima traversa a mare di via Carducci (via A.Cantore), orientata verso levante, e distaccantesi da via E.De Amicis (via Malinverni) - da dedicarsi al poeta Leopardi, essendo già completati gli edifici che la delimitano.

Un lungo muro proveniente da qualche villa posta in collina (dei Francavici? vedi Vinzoni), ne chiudeva la prosecuzione verso levante; ed ancor oggi è chiusa allo sbocco verso est.

Corrisponde all’attuale via degli Arditi.

La dedica per questa “2° Traversa a destra di via E.N.P.A.L.S.” nacque in quegli anni prebellici (1915-18), in cui si era alla ricerca ed esaltazione dei valori morali e spirituali individuali e nazionali, che fossero di esempio, e di alto significato patriottico ed unitario.

Nel primo elenco delle strade comunali della Grande Genova, compare in SPd’Arena, come anche a Pegli, Rivarolo, ed in Centro che naturalmente vinse nella sopravvivenza.

Anche se già programmata ad essere cambiata, ancora era così nel 1933, di 4.a categoria e con un solo numero civico, facendola limitare da via E.DeAmicis a via G.Verdi.

Fu cambiata con delibera del podestà, il 19 ago.1935, appunto per evitare il doppione con la piazza genovese.

DEDICATA al poeta recanatese, 1798 - 1837, mai venuto a Genova nella sua breve esistenza, caratterizzata da un continuo stato di depressione ed avvilimento giustificato da un fisico molto fragile e malato.

Da questi aspetti negativi, risultò invece esaltata la sua sensibilità verso il lirismo ed il sentimentalismo, che fecero di lui uno dei poeti più grandi della letteratura italiana.

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale

-Archivio Storico Comunale - Toponomastica scheda 2392

-DeLandolina GC:-Sampierdarena-Rinascenza.1922-pag.45

-Novella P.-Guida di Genova-manoscritto B.Berio 1930-pag.17

-Pagano/1933-pag.247 +

LIBERTÁ piazza della Libertà

La rivoluzione francese e le simpatie dei repubblicani che con entusiasmo avevano accolto le truppe d’oltralpe, ‘francesizzare’ il borgo era l’ovvio tentativo di far capire alla popolazione la necessità di adottare il nuovo modo di vivere e di idee ( anche se per il popolino tutto era assai sconcertante, ma accettato per l’illusione di finalmente un ideale riscatto sociale, di una giustizia eguale per tutti, di promessa migliore qualità di vita).

Così, lo slargo davanti al municipio, sede del ‘maire’ o sindaco, il 22 apr.1799 si volle fosse chiamato ‘Piazza della Libertà’, con l’idea di innalzarvi l’albero della Libertà (come in città, in piazza Acquaverde ),

acquerello di JW von Goethe, da Internet

punto di riferimento per feste, canti, tripudi, e roghi (per bruciartvi il ‘libro d’oro della nobiltà’) ed istruzione repubblicana. Allo scopo era stata appena restaurata con la spesa di lire 119, in quanto rovinata da una mareggiata.

Nonostante gli ideali, i soldi dei ricchi facevano gola lo stesso; per cui la nobile Maria Cambiaso Negrotto, divenne nel febb.1799 “una ‘cittadina benemerita’, per aver elargito quanto necessario per la costruzione della piazza della Libertà…con menzione onorevole nel processo verbale del Patriottismo di detta cittadina…”

Ovviamente, di fronte al sincero entusiasmo di chi ardeva liberalizzare il governo della Repubblica dall’arroganza e prepotenza degli aristocratici, esisteva di contrapposto un mal represso malumore dei poveri ingannati dalle vane promesse di miglioramento che loro illusi agognavano immediato; dei preti non solo inibiti nel loro potere e demonizzati come conservatori (quindi antirivoluzionari), ma anche allontanati e chiuse le loro sedi dalle quali erano stati confiscati gli arredi di valore; dei cittadini più prosperosi che godevano di quella maggiore considerazione una volta destinata solo ai nobili, ma vessati da tasse sempre più esose che pagavano ‘mugugnando’ e dai sequestri (di alcool, sale e viveri) ma non apertamente per paura; di quei cittadini poveri che per difendere la Repubblica facevano letteralmente la fame; e di quegli altri abitanti con l’obbligo di ospitare i soldati i quali - con la scusa di garantire le leggi e generare protezione- commettevano abusi ed irritanti violenze (300 erano alloggiati a forte Crocetta; 150 nella Lunetta del Belvedere; altri occupavano parte del Castello o erano dislocati in vari magazzini; ma gli ufficiali e graduati i più erano alloggiati nelle case private e mantenuti).

BIBLIOGRAFIA

-Gazzettino Sampierdarenese 2/88.6 + 5/88.3. + 7/88.3 + 5/89.3 +

LOGGIA crosa della Loggia

Citata da Tuvo nella sua storia di Sampierdarena, a proposito di una istanza scritta ai Padri del Comune da Gian Giacomo Salinero il giorno 8 ago.1586 col fine di poter fare delle migliorie alla propria casa posta appunta in “crosa della Loggia”. La risposta del Serenissimo Senato genovese, del gennaio successivo, ingiunge al Salinero di non fare modifiche nella piazzetta, che resta in fondo alla Crosa della Cella.

Capacci cita una “Loggia d’alto”, che assieme alla crosa della Cella delimitava la Coscia, il quarto quartiere del borgo (dopo san Martino, Mercato, Fiumara) , dalla chiesa sino a Capo di Faro (quindi, presumo, l’attuale salita Belvedere e, in essa, la villa dei Doria con la loro Loggia).

Relativi ad anni prima della fine secolo, leggi sotto a 1825.

Sul Gazzettino, sempre Tuvo cita che il 4 mar.1800, il Commissario di Governo della Polcevera, DeFerrari, scrisse alla municipalità: “avendo riconosciuto inutile il sin qui operato per la vendita della cosiddetta ‘Loggia di San Pier d’Arena’, escluso l’atrio, non essendovi alcun aspirante all’acquisto della medesima, ne feci rapporto alla Commissione straordinaria del Governo, oggi” .

L’interpretazione più logica - a mio avviso - si avvale del principio in uso a quei tempi di dare nome ad un luogo in rapporto alla presenza di qualcosa di caratteristico (valgono per esempio “la coscia” “la fiumara” “la crosa larga”, la stessa chiesa della “Cella”); essendo la loggia una stanza-terrazzo di una villa - caratteristica, e con ben chiaro significato di estetica e rappresentatività- perché non chiusa da muri ma - seppur coperta da un tetto - aperta da uno o più lati al panorama del posto (che doveva essere assai bello ed idilliaco a quei tempi, ma solo a chi aveva i mezzi ed un piano nobile per possederlo ed ammirarlo ) tramite un colonnato; nei pressi della “crosa della Cella”, con una loggia, c’erano solo villa Monticelli a levante e villa Gavotti a ponente (anche se a quei tempi poteva anche esserci qualche altra casa munita di una simile terrazza, più vicina al mare della grande villa, di proprietà del Salinero).

Una delibera comunale del 15 nov. 1823 – sindaco Vincenzo Canale - recita “al fine di sopperire alle spese da effettuarsi per il restauro della cosiddetta Loggia di proprietà comunale, posta in cima alla Crosa della Cella, sotto la casa dei signori eredi Samengo, e che non arreca alcun vantaggio al Comune, ma che serve anzi per ricettacolo d’immondezza e che può anche favorire di nottetempo qualche male intenzionato, se ne fosse, mancando i fondi, deliberata la vendita al pubblico incanto, dichiarando che il prodotto della stessa venga esclusivamente impiegato nella spesa per l’ingrandimento di questa Casa Comunale”

Una vertenza nata nel 1825 e perdurante nel 1832 tra il Comune–proprietario “della loggia comunale”-(sindaco Salvatore Tubino), ed i fratelli Samengo, residenti al piano superiore della villa Gavotti: i Samengo evidentemente miravano ad impossessarsi di tutta la villa il cui piano terra era invece proprietà del Comune; questi invece voleva aprirvi dei negozi. La contesa portò ad un corposo carteggio intitolato: ‘riduzione a botteghe della Loggia posta in capo alla Crosa della Cella’. Angelo Scaniglia, arch.to, fu incaricato di una “perizia dei lavori da farsi alla così detta loggia posta in cima della crosa Cella in S.Pierdarena ”…”ad uso botteghe, sotto la casa dei Ss.mi Eredi Samengo”. Mai viene citata la villa, con nomi dei proprietari antichi o attuali, ma solo col nome generico di Loggia.

Tuvo segnala aver letto che nel 1825 la Municipalità rimetteva a disposizione (presumo, per la vendita) il locale della Loggia, ristorato. Essa era stata chiusa –evidentemente ai tempi della repubblica Ligure- dall’eccellentissimo Giuseppe Doria -a proprie spese- al fine di creare una sala di conversazione per la nobiltà che si portava in villeggiatura in San Pier d’Arena”. Con il sopraggiungere della rivoluzione però, quei locali furono requisiti e le spese fatte furono rimborsate dalla Municipalità sampierdarenese.

Quindi infine e secondo me, il termine in oggetto, indica un negozio posto d’angolo con la crosa della Cella, o nel davanti della villa dei Gavotti-Samengo, sulla strada principale-, o nel retro lungo quella che ancor oggi è la via dedicata all’ultima famiglia. A definitiva testimonianza nel 2010 arriva a conoscenza la carta dell’ing. G.Brusco del 1782 – la cui precisione è fuori di ogni sospetto - che nella sua pianta topografia esplicativa del ‘progetto per ampliare la strada di Sampierdarena’ (oggi di proprietà di banca Carige) pone “la Loggia” nell’incrocio di via della Cella-via Daste, non nell’angolo ma lievemente spostato a ponente e limitato alla facciata su via Daste. Questo quando la proprietà terriera era già “delli Sig.ri Samenghi”.

7 febbraio 1782- Giacomo Brusco particolare ingrandito

Il Dizionario delle strade di Genova offre un’altra interpretazione al nome, anche se riferita ad altra zona della città: lo fa derivare da una storpiatura della parola “Liggia”, che -viene spiegato-significa scoscesa o pendio; cosa che potrebbe essere ovvia anche a Sampierdarena; ma appare improbabile considerato che in vicinanza della Cella, non ci sono problemi di alture.

Lo stesso Casaccia fornisce alla voce “lögia” solo la mia interpretazione

BIBLIOGRAFIA

-Archivio Storico Comunale

-Capacci A.-Sampierdarena dalle origini al XX secolo-1975-

-Gazzettino Sampierdarenese 9/89.3

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-Tuvo.Campagnol-Storia di Sampierdarena-D’Amore 1975-pag.19